新中国建立前后被誉为桂中商埠的柳州只有很少的汽车市
新中国建立前后，被誉为“桂中商埠”的柳州只有很少的汽车。市区内的运输，一部分靠人挑，一部分靠马车载，一部分靠板车运。
人拉板车，曾是柳州相当长一段时间的街头风景。以拉板车谋生者，被称为搬运工人。20世纪50年代初期，柳州的搬运工人已发展成相当大的一支队伍。后来，柳州市有关部门在柳江的南岸和北岸建起了搬运新村，成为搬运工人集中居住的地方，如今这里被称为延安新村和河北新村。
板车，两轮，木身。旧时的板车，用的是实心的胶轮，车身短，很笨重。解放后，板车得到了改造，用上了充气的胶轮，车身增长了，载物增多了，使用起来更轻快了。
我的父亲是个搬运工人。小时候，我就住在搬运新村。和许多搬运工人的子弟一样，在学校放暑假、寒假时，我会跟着父亲去上班，帮他推车，也因此目睹了搬运工人的艰辛。搬运工人不仅拉车，而且还要自己装、卸货物，而那些货物大都是很重的，如大米每包重达50公斤。遇上要运大件的机器设备时，搬运工人就用几根长木垫底，把机器设备固定捆绑在多辆板车上，大家一同拉车。上坡时，一人领头声音洪亮地喊着号子，多人和声、有节奏地哼着调子，合力拉车上坡。夏天酷热，搬运工人挥汗如雨，每人都有一条长长的搭肩布，用来擦汗。拉车上坡、乘船过河后上码头时，最能体现搬运工人的团结精神。大家互相帮推板车，直到最后一架板车上了坡顶、码头，大家才各自拉车赶路。
板车的逐渐消亡，是因为柳州的汽车运输业得到了不断发展。柳州的汽车增多后，一部分搬运工人转到了汽车运输业工作。上世纪60年代，市搬运公司改为市第二运输公司，逐步向机械化过渡。上世纪90年代，板车在柳州街头应该说是绝迹了。而当年为柳州经济发展作出了巨大贡献的搬运工人，有的仍健在人世。拉板车的历史，或许只有他们记得最牢了。
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柳州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离柳州市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。