超速、闯红灯、抢道、逆行、不挂临时号牌……出厂新车送车路上成“野马”

昨日下午，在柳州市潭中西路上逆行的新车，不挂临时号牌，横冲直撞，险象环生。今报记者唐寅 摄

核心提示

10月22日，一辆刚出厂的高顶篷在柳州市双冲大桥上与一辆中巴车发生猛烈碰撞，造成一人受伤，高顶篷严重损毁（今报10月23日7版曾报道）。此事一出，引起了柳州市民的关注，不少市民反映，长期以来，这些刚出厂下线的新车在路上超速、闯红灯、抢道、逆行等现象非常严重，威胁道路交通安全，亟需整治。

出厂新车送车路上成“野马”

网友吐槽：他们开车像开飞机

事故发生的当天下午，就有网友将事故现场照片发到了红豆今网（www.hdjwww.com）论坛上，结果引来了热议。虽然这起事故的责任认定结果还没出来，但是很多网友都将矛头指向了高顶篷司机，认为出事的高顶篷速度过快是导致事故发生的原因之一。

“如果速度不快，车头变形不可能这么严重。”一网友称，他曾见过不少交通事故现场，高顶篷撞成这样，时速至少在80公里以上。

不少网友回帖称，由于这些新车都没有牌照，司机将车开往货场的途中总是横冲直撞，带来了极大的安全隐患。更有网友指出，长期以来，在河西片区的部分道路上，这些新出厂的无牌无照车辆在路面上“为所欲为”，已成为一大“公害”，亟需整治。

网友“天山老板”回帖称，晚上在柳工大道经常会看到很多这种飞速行驶的无牌新车，有的甚至逆行在摩托车道上，自己好几次骑摩托车跟他们会车时都被惊出一身冷汗。

网友“为你守候”也回帖称，在柳太路十一冶门口、汽贸园这些路段，经常会看到送车的司机在人车都很多的路面开快车，感觉时速都在100公里以上，且经常随意变道，“开得像飞机一样”。

现场调查：他们交通违法严重

为了解市民们反映的问题，连日来，记者在柳州市潭中西路、双冲桥、磨太路、柳工大道、柳太路等路段蹲点观察，并采访沿路的居民，发现上述路段，这些刚出厂的新车交通违法问题很严重。

据了解，位于河西片的上汽通用五菱公司出厂的新车，由位于潭中西路的上海安吉汽车零部件物流有限公司柳州分公司负责仓储和运输，每年从该公司大门开出的新车达上百万辆之多，而该公司门前的道路，也是市民反映的新车超速问题最为严重的路段之一。

昨日下午，记者在安吉物流公司门前路段看到，一批批刚从仓库里出来的新车，成群结队地横穿马路，不少司机将车开过马路后便猛轰油门，不少车辆带着轮胎原地打滑的声音奔向各个货场。据记者目测，很多车辆的时速能达到七八十公里。而该路段的最高限速为60公里/时。

除此之外，记者还发现不少这种无牌无照的新车在道路上随意压过双实线、逆行和抢道。

对于这些新车的野蛮行驶行为，沿路的居民既厌恶又担忧。市民吴女士就住在与安吉物流公司一路之隔的福馨苑小区。吴说，每天都能在这条路上看到惊险的“赛车”场面。

为什么说是“赛车”？吴的解释是，这些新车，一出仓库后，立即就像赛车一样飞奔起来，速度很快，且毫无安全观念可言，一路压过双实线、闯红灯、抢车道，从不懂得避让车辆，所以这一带的居民出行都要十分小心。吴说，到了凌晨一两点，这种情况更为严重，有时她下夜班回来，还能在潭中西路和西环路交叉路口看到这些车辆进行“漂移表演”：一辆辆新车发出刺耳的刹车声，侧滑着通过路口，在地面上留下又长又黑的刹车痕迹，让人看了十分心惊。

“发生过的车祸也不少。”吴说，这两年来，她曾目睹过数起与这些新车有关的车祸。

据柳南交警大队相关负责人介绍，他们曾对这些车测过速，发现有的车最高时速达到了150公里，一般情况下也会开到时速90至100公里，超速现象很严重。

由于这些车无牌上路，司机更是无视交法，对道路上正常行驶的其他车辆产生了很大的安全隐患，交警部门也接到过不少有关这类车交通违法的投诉，特别是在柳州市潭中西路延长线、柳太路、双冲大桥一带这些出厂新车的必经之路上。

由于这些出厂新车是无牌上路，交警在进行移动测速执法时，虽然能拍到车子超速，但是却难以作为“对号入座”的证据，因为新出厂的车辆都一个样，无法识别其特征；此外，电子警察在抓拍到闯红灯时，由于没有车牌号也无法录入进行处罚。正是由于上述原因，这些送车司机更是有恃无恐，超速、闯红灯、抢道等违法行为层出不穷。由于潭中西路、柳太路上的车流相对较少，这些车到了这些路段后，违法行为就更突出，因此这些路段也是发生交通违法行为的“重灾区”。

现象探因：他们为何爱开快车

据了解，为了遏制这些无牌无照下线新车的交通违法行为，柳南、柳北交警大队曾多次进行过整治和查处，但仍“屡禁不绝”。为何这些送车司机要将车开得飞快？又是些什么人在开这类车子呢？23日下午，记者来到潭中西路延长线、双冲大桥南一带的几个货场，实地作了探访。

在潭中西路延长线的一个汽车仓库，记者遇到了刚刚送完一辆新车的司机覃先生。覃看上去只有20岁出头，个头不高，言语中带着明显的地方口音。

覃说，他来自柳城县，有3年驾龄，现在就在一家物流公司送车。每天，他们按照公司的派单去安吉物流公司取车，一般是5-10人一组，一车人到达安吉物流办完相关手续之后，就将新车开出来，或送到数公里外的停车场停放，或送到货场装车再由背车送往外地。

每天送车的数量根据订单数来定，一般一个班次每人少则送二三十辆，多则四五十辆，他们的收入则直接与送车量挂钩。每月他们都要完成一定的送车量才能拿到提成，多送多得，少送少得甚至没有提成。

覃说，按公司规定，如果在运送途中车子发生刮碰，责任是要自己承担的，新车又没有保险，所以他每次将车子开出库后都会特别小心。覃说，刚开始时，他也为了多跑几趟车，发生过一些小事故，后来发现得不偿失，因为即使是一些小的刮碰，也差不多需要三四天的工资来弥补。

“现在很多送车的都是年轻人，几个人同时送车回来，喜欢比谁快，太不稳重”，覃说，“没有车牌就感觉不受交规限制，也是他们开快车的主要原因之一”。

另外一名送车司机张先生坦言，他每月固定工资只有1500元，完成了规定的任务量之后，多送一趟车可多赚几元钱，不抓紧的话就没钱赚，所以在保证安全的情况下也会开快车，有时也违反交法。但即便他们这样“拼命”地开车，一个月也仅能挣2000元左右。

“开快车容易出事，慢了赚不到钱！”张说，这些送车司机很多都是柳州周边郊县出来打工的年轻人，驾龄都不太长，这份活做起来很不容易。

管理整治：

怎样让他们慢下来

据了解，为了遏制这类出厂新车的交通违法行为，交警部门采取了多项措施，如加大路面查处力度、在部分路段加装高清摄像头，以及到相关物流公司进行交法宣传和教育等，不过目前这类车的交通违法现象仍十分突出。

上海安吉汽车零部件物流有限公司柳州分公司副总经理邵祥岳说，目前到该公司仓库提车的人主要有三部分：安吉物流自己的员工、各运输公司及各经销商的员工。

邵称，对于安吉物流自己的员工，他们有比较完善的管理制度，管理起来也相对比较容易，比如要求送车时速应控制在40公里以下，自己公司的员工执行得较好；但是对于其他公司的员工，一出了库区，安吉物流就很难监管和约束。

为了加强监管，安吉物流甚至专门购买了一批测速设备用于内部监控，不定期地在周围道路上抽查，对于违反规定的员工和运输公司进行内部处罚，从10月17日到24日，他们已处罚了5家运输公司，其中一家运输公司被处罚了两次。

虽然物流公司有严格的规定，但是，犯规者仍屡禁不绝。昨日下午，就在记者与邵祥岳谈安全问题时，在潭中西路上，一辆辆刚从安吉物流仓库开出来的新车，发出赛车一般的轰鸣声，如离弦之箭般冲向下一个目的地。

对此，邵表示，下一步他们将继续加大管理力度，10月29日，他们还将专门召开安全专题例会，计划用一个月的时间来进行专项整治。

记者了解到，今年以来，针对这些出厂新车的交通违法行为，柳南、柳北交警大队进行过多次查处，已有近百辆车因各种违法行为收到罚单。

“这些车的违法行为一旦被查到，我们都按上限来处罚。”柳南交警大队相关负责人介绍。

不过交警部门也提醒，其实与交警部门的管理相比，送车的司机其实更应该为自身着想，“因为发生一单事故，司机要承担的损失更大”。事故处理民警告诉记者，由于这些新车都没有保险，发生交通事故如车损、人伤等，往往都是由司机来承担，这与司机每运一辆车的所得相比，是得不偿失的。此外，这些新车无牌无证上路也会被查处，后果叠加在一起，司机的损失更大。

记者了解到，对于这类新出厂的车辆，只要上路就需挂上临时号牌，但采访中，记者发现这些车几乎都没有悬挂临时号牌。那么，是否是因为办理临时号牌手续繁杂，需花费大量时间呢？

记者从柳州市公安局交警支队车管所牌证科了解到，其实给这些新出厂的车子办理临时号牌，在技术上只是“拉根网线，装台电脑”的事，并不复杂，且车管所对各大车厂也是可以提供上门服务的，但有的厂家将这块运输外包给物流公司后，物流公司对办临时牌的事重视不够，因此才会出现这类车子大量无牌上路的情况。

交警部门表示，对于这类车的交通违法行为仍会持续整治和查处。柳南交警大队相关负责人介绍，从下个月开始，他们大队将使用雷达测速仪对这类车出没的路段重点查处，遏制出厂新车超速的违法行为。

今报记者唐寅 岑琴 陈新援

策划：陈新援

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