206国道红绿灯“扎堆”省交通厅要求“快速”解决 将督促合肥六安抓紧研究相关路段快速化改造，适当合并交口、减少红绿灯
2018年3月，新安晚报、安徽网、大皖客户端报道了206国道肥西段十几公里道路上红绿灯扎堆一事，引起了合肥、肥西、舒城等地居民的强烈反响。今年省两会期间，徐文荣等省人大代表专门就206国道红绿灯太多的问题形成了相关提案。省交通厅也于近期回应了206国道红绿灯多的问题，表示将督促合肥、六安两市抓紧对该项目快速化改造进行研究。
新闻回顾国道红绿灯太多，司机直呼不理解
206国道合安段于2015年改造完毕，是舒城通往合肥的交通要道，其中很长一段位于肥西境内。2018年，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者获悉，从肥西上派到舒城桃溪大桥这段长约18.451公里的206国道上，红绿灯实在太多。
当年3月，记者前往现场体验发现，这段长约18.451公里长的国道中，红绿灯有20多个，其中一些并未设在十字路口，而是直接设在道路两旁。在采访中，很多司机告诉记者，有时候等完红灯没走1分钟就到了下一个红灯，又得停下来。为什么改造后的国道会有这么多红绿灯？对此，合肥市公路局等部门表示，这段206国道经过多个乡镇，不能改造成全封闭道路，而是在很多路口设置了红绿灯，此举主要是考虑周边居民的出行安全。肥西县交警部门表示，会对红绿灯进行优化。
关于206国道肥西段红绿灯过多的报道见报后，引起了众人热议。“改造后的206国道不但肥西段红绿灯多，其他地方红绿灯也多。”舒城一居民对记者说。
代表体验国道改造红绿灯多，通行速度变慢了
新安晚报、安徽网、大皖客户端记者获悉，今年省两会期间，来自舒城县的省人大代表徐文荣等人，联名就206国道合肥至舒城段通行问题向大会提交了建议。昨天，徐文荣在接受记者采访时表示，她不但体验了206国道肥西段，还体验了该国道其他路段，发现从舒城汽车站到合肥金寨路高架桥这段206国道全长43.5公里，却有46个红绿灯！
徐文荣告诉记者，206国道合肥至舒城段是方便沿线乡镇近百万居民出行的重大工程，“舒城离合肥很近，在舒城不论工作还是置业，大到买车买房、看病就医，小到购置商品，都习惯去合肥。”徐文荣说，合肥市民节假日也喜爱自驾到舒城观光旅游，对便捷交通的渴望也可想而知。她也经常驾车往返于合肥与舒城。以往，如果避开高峰，从舒城到合肥大约要将近1个小时；可是206国道合肥至舒城段改造好之后，走这段路要经过46个红绿灯，红灯总计2095秒，行车用时约70分钟。“从实地来看，这段路设置的红绿灯过多，的确影响了通行时间。”徐文荣说，经过多日的体验调查，她联合多位人大代表提交了相关建议：第一，关闭部分小交通量道口，通过合并的方法减少平交；第二，增加上跨天桥（或下穿通道）解决道路两侧行人通行问题；第三，恢复206国道干线功能或采取兼顾城市快速路标准，实现一条合肥连接舒城、桐城、安庆等南部城市的快速通道，带动周边县市融入长三角区域一体化发展。这一建议提出后，引起了多方关注。
部门回应督促快速化改造，减少红绿灯数量
今年1月，针对众人反映的206国道红绿灯多的问题，肥西县交警部门回应称，设置红绿灯是为了确保道路通行安全，在政府部门工作中，206国道肥西段的红绿灯已经过优化。
昨天，徐文荣告诉记者，近期省交通厅也回复了她和其他人大代表联名提出的议案。省交通厅在回复中表示，舒城县距离合肥较近，受合肥经济圈辐射明显，206国道在满足舒城人民往来合肥的交通出行上发挥了重要作用。随着近年来合肥至舒城区域经济社会发展和万佛湖旅游资源的开发，206国道交通量呈快速增长趋势。同时，206国道沿线学校、乡村、工厂密集，为适应地方经济发展和沿线群众出行，改建后的206国道部分路段兼顾了市政服务功能，部分路段承担了城市道路功能，信号控制平面交叉口、信号控制路口较多，客观上限制了通行速度。
针对徐文荣等人的建议，省交通厅称下一步将会同相关部门，督促合肥、六安两市政府抓紧对该项目快速化改造进行研究，通过合理分配道路资源和渠化路口路段，引导与控制交通流，有效均衡交通负荷。在不影响安全的前提下，适当合并交口，减少红绿灯数量，提高道路通行能力。同时，省交通厅建议城市规划部门在道路规划时，与合安路相交的较高等级道路均按立体交通规划，实施时按立交改造。省交通厅表示，待项目前期工作完成后，将根据国家有关政策，积极为该项目争取部省补助资金，力争早日解决合肥至舒城道路通而不畅的问题。新安晚报安徽网大皖客户端记者
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