回村“最后一公里”怎么走
冬日的早晨，舒城县百神庙镇郑圩村的乡村公路上，一辆公交车缓缓停靠在公交站台前，从城里进货回来的村民彭观海走下车，径直回到自家门前。彭观海家的小商店离公交车站不过50米，他欣喜地告诉记者：“以前去舒城县城，要先骑电瓶车到镇上，再换乘大巴车，遇到下雨天出行很不方便。这两年村里不仅路修好了，还开通了公交车，花1块钱，半个小时就能到城里，真方便。”
为破解农村交通“最后一公里”的难题，舒城县在全省率先推出“1元公交”服务，推动城乡公交一体化。目前1元公交已覆盖全县95%行政村，年运送旅客2800万人次，极大地方便了群众出行。
近年来，随着安徽省城乡道路客运一体化发展水平的不断提升，不少农村都开通了公交车。记者从省运管中心了解到，安徽省加快推进“城乡道路客运一体化示范县”创建，目前全省61个县(市)中,城乡道路客运一体化发展水平综合评价等级AAAA级及以上的共55个，比例达到90.2%。截至2018年底，计划内70个通客车建制村任务已完成68个，实际新增通客车建制村88个(计划外完成20个)，全省通班车行政村已达13893个。
尽管如此，仍有部分地区由于历史欠账较多，建制村通客车压力依然较大。受客流等因素影响，部分建制村通客车面临“开得通、留不住”的问题;不少地方农村客运班线通行条件联合审核机制不健全，对建制村是否具备通车条件，缺少权威的认定部门。
老家在临泉县迎仙镇朱庄村的朱晓平在广州工作，今年过年他打算接父母去广州过年。“我们村里现在路修得很好，但是不通公交车，春节回家换乘很麻烦，到了火车站再换乘农班车，下了车还要走1公里多路才能到家。”朱晓平说。
“未来车头向下，还要补齐农村客运短板。”省运管中心有关负责人表示，为满足农村群众出行需求，安徽省将继续运营好“四好农村路”，目前已经启动第三批“城乡道路客运一体化示范县”创建，因地制宜推进建制村通客车工作，通过城市公交线网延伸、客运班线公交化改造、预约定制式运输等形式，有效满足群众的出行需求。根据省交通厅出台的《农村运输通达工程实施方案》，到2020年，全省所有具备条件的乡镇和建制村客车通达率达100%。
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舒城新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离舒城县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。