花岗收费站若启用周边群众或享优惠
本报曾连续报道了G206国道合安段花岗收费站等待启用的相关情况。至9月20日，舒城方面对花岗收费站社会稳定风险评估的公众参与公示已经结束。那么，此次公示征集来的民意到底是什么样的？会对收费站下一步的投用带来怎样的影响？记者近日再次采访舒城、六安的交通主管部门。
征集的意见暂不便透露
按照此前的公示，此次征集民意时间为9月10日至9月20日。舒城县交通局相关人士曾告诉记者，意见征集结束后将汇总形成风险评估报告，计划在9月底前上报。那么，现在公众意见征集情况到底如何？9月25日，记者联系舒城县交通运输局时，相关人士表示，意见还在汇集中，报告还没有出来，正在争取其它方面的收费优惠政策，暂时不方便对外透露，并表示记者采访需与舒城县政府取得联系。
记者随后与舒城县政府办、县委宣传部等部门进行联系，但截至记者发稿时，未能进行正常采访。县委宣传部的工作人员告诉记者，县交通运输局表示此时不便接受采访，建议记者与六安市或省里相关部门进一步联系。
昨天，六安市交通运输局工程规划科高科长告诉记者，具体的工作是舒城县政府委托舒城县交通运输局在做，目前正在和舒城县交通运输局进行沟通。
高科长向记者解释，G206国道合安段在二级公路升级为一级公路后，花岗收费站是经省人民政府同意，由六安、合肥两地地方政府投资建设的，但靠地方财力难以筹集这么多的建设资金。一级公路不考虑拆迁安置的情况下，每公里建设成本达3000多万元，G206国道舒城到肥西长70多公里，仅舒城境内35公里，建设资金也要十几亿元，需要多种渠道来融资。设立收费站的初衷并不是为了收费，而是一种不得已的做法。群众希望提高通行条件，但政府财力有限。另外，利用收费站可以向银行融资，有利于公路建设的循环发展。一级公路收费站的建设也是一种折中的办法，既能改善百姓通行条件，通行便捷了，也能隐形降低出行成本。另外，按照目前规定，一级公路连续里程50公里以上是可以设收费站的，但需省政府批准后设站。
正在研究相关优惠政策
针对目前网上较多的“反对”声音，高科长认为，沿线和收费站附近居民有反对意见是正常的，毕竟距收费站很近，进进出出都要交费确实是一笔不小的支出，但征集民意的范围扩大就不一定都是反对的意见，比如对长途运输者来说，路况好了，节省时间，车辆损耗降低，其实是隐形减少了出行成本，所以公众意见应该考虑征集的范围，而不仅是收费站附近和道路沿线。国道服务范围很广，大多数是过境车辆快速通过。
相关人士称，汇集民意情况要看比例，有同意有反对，某种意见比例不是特别大的话，还需要统筹考虑。当然，对道路沿线及收费站附近乡镇的居民需求，也要考虑。目前，相关部门也在就沿线及附近群众的优惠政策进行研究，如优惠证、月票等优惠政策正在研究，同时会加大宣传，争取更多民意支持。
相关人士表示，征集公众意见是收费站投用前需考量的重要元素，会进行统筹考虑，逐级上报，最终决策取决于省政府。
新安晚报安徽网大皖客户端记者
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