应流集团深度融入全球产业链，与很多国际高端客户形成了互利合作格局——安徽制造，与世界共享共赢
本报记者 吴量亮
航空发动机和燃气轮机高温合金叶片等热端部件属于高尖端产品，被称为“现代工业皇冠上的明珠”。
8月26日，在位于霍山县的应流集团零部件基地，占地面积达4万平方米的“两机”高温部件生产线上，引进来自德国、目前世界最先进的单晶真空炉等重要生产设备已经安装完毕，下一步将进入调试阶段。“这个工厂专门用于生产高温部件，是目前全球单晶定向凝固产品产能最大的单体生产线之一。”应流集团技术总监施长坤告诉记者。
与此相隔不远的专为“两机”高温部件配套的模壳生产车间，3台机器人不停“劳作”，整个制壳流水线自动运行着。车间负责人介绍：“这条从英国引进的模壳生产线，公司投入2亿多元。与传统手工制作相比，1台机器人就相当于20个工人工作量。 ”
作为航空发动机和燃气轮机的核心部件，叶片品质的好坏直接决定“两机”的性能和寿命。小小叶片，要耐得住上千摄氏度的高温，承得起几十吨的力量，经得住每分钟上万转高速，品质要求极为苛刻，行业里也叫“极限产品”。
“有了先进设备并不是说就万事大吉了。从图纸到产品，中间有很长的路，需要经历引进、消化、吸收、再创新，很不容易。 ”施长坤说。自2013年开始，应流集团在做一件“不寻常”的事儿——“死磕”“两机”高温部件。截至目前，高温部件技术研发投入已超过1亿元。在承担省科技重大专项的同时，今年还牵头承担国家重点研发计划。
在很多人对铸造行业的印象还停留在“按吨卖”时，应流集团生产的高温叶片已经“按件”销往国际市场。
“你手里拿的高端叶片，虽然块头小，但与1辆普通小轿车的价值相当。 ”施长坤指着记者手里的叶片说，“普通铸件论‘吨\’计价，这得论‘克\’。 ”
据了解，单台航空发动机所需高温部件目前价值超过2000万元，燃气轮机用量更大。国际市场一直被国外个别企业垄断。随着应流集团在核心生产技术上逐一突破，一些国际巨头从观望转向合作，向企业伸出“橄榄枝”。
“我方无法承担贸易摩擦新增的关税。请问你方怎么考虑？如果不能接受，能否提前通知？ ”7月6日，美国宣布对340亿美元自中国进口的产品加征关税后，应流集团给所有美国采购商发出通函。
企业得到的回复惊人的一致，所有美国客户都同意由他们消化关税上涨带来的成本。据了解，即使加征25%的关税，应流产品相对于美国本土生产产品仍然有性价比优势。
在应流集团副总裁丁邦满眼里，这样的结果，既在意料之外，也在情理之中。公司客户大多是国际上的高端制造业企业，与价格相比，他们更看重产品的质量和交付能力。
“在一定程度上说，我们已经相互融入彼此的产业链，你中有我，我中有你。如果客户要用别的供应商来代替我们，将涉及到图纸、模具、工艺、合规等诸多生产环节的改变，短期内很难实现。因此，面对美国加征关税，我们不慌。 ”丁邦满说。
刚刚过去的1个多月里，应流集团董事长杜应流在给美国客户发完通知函后，就带着研发和市场团队在欧洲 “转了一圈”，目的是拜访客户、商谈合作，围绕企业转型升级战略，进一步拓展国际市场。
据介绍，从全球看，“两机”高温部件市场因为制造商稀少而缺乏竞争，这让主机厂家时常“感到被动”。对主机厂家来说，他们希望看到有新的高温部件制造商加入竞争，从而可以提高议价能力，提高采购的性价比和供应链安全。
交流带来机遇。“我们拜访了几家欧洲发动机厂，对方都对与我们合作表示出强烈的兴趣。 ”杜应流说，希望能乘势而上，力争合作早日落地，“以世界眼光瞄准重大装备领域的迫切需求，积极融入全球产业链，既引进和学习国际先进经验和技术，也让我们的企业、产品、品牌更好‘走出去\’。交流合作做大市场‘蛋糕\’，让双方共享共赢。 ”
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