京沪高速改扩建工程十标段双向贯通
齐鲁交通京沪改扩建工程十标段全段路面主体工程施工现场。□通讯员 王大伟
记 者 陈 明 吴荣欣 报道
本报临沂讯 6月21日下午4时，随着最后一段路面摊铺完成，齐鲁交通京沪改扩建工程十标段全段路面主体工程施工完毕，比预计工期提前4个月，成为京沪改扩建工程率先实现双向八车道通行的标段。
京沪高速公路改扩建工程全线共十个路桥施工标段，其中第十标段位于郯城县归昌乡和红花镇，路线全长17.1公里，和江苏新沂交界，是京沪高速山东段的“南大门”，具有分项多、工点分散、路基处理要求高、路基土石方工程量大、桥梁架梁安全防护要求严等特点，并且面临着涉铁桥涵工程施工、归昌特大桥跨310国道保通工作、安全风险高等多方面的考验。
京沪高速公路改扩建工程作为“绿色、BIM、品质、党建”四个示范工程，无论是新旧路基、路面衔接，还是桥梁拼接、旧桥改造，都对项目建设者提出了更高的要求。对此，京沪项目合理部署，精心组织协调，加强安全督导，完善应急处置预案，积极采用新工艺新技术，在最短时间内完成了各项关键节点工序施工，实现了零事故、质量优、速度快、效率高的建设目标。在双侧拼宽施工中，为保证新老路搭接部位施工质量，加快施工进度，创新性地对铣刨机进行改造，在原洗刨机基础上，增加洗刨鼓装置，可灵活伸缩，铣刨鼓可抬高1米，解决了常规铣刨机无法铣刨高台阶问题，施工效率明显提高，较原人工切割、清理相比，效率提升了5倍，费用降低了四分之三；与开槽机相比，铣刨出的台阶更加顺直，厚度控制精确、无啃边无扬尘，解决了台阶铣刨的难题。路面沥青摊铺施工中，采用中大KDT-2360摊铺机进行全断面沥青抗离析摊铺，避免了并机摊铺接缝离析，有效遏制了质量通病，实现了真正意义上的“一字坡、无纵缝”，大大提高了工作效率。
下一步，京沪项目将在做好“硬核”防疫的基础上，继续深入贯彻落实全省交通运输重点工程创先争优劳动竞赛精神，加强施工组织协调力度，抢抓施工有利时机，强化人员、设备及资金等资源配置，实行轮班作业，抢工期、抓质量、促进度、保安全，确保优质高效实现年底建成通车目标。
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