临沂晨跑队被撞后部分团队停练，队员：没有场地不得不上马路
7月8日5时许，在山东临沂市兰山区，一辆出租车撞向正在晨跑的“山鹰涑河黎明健跑队”，造成一人死亡两人受伤的悲剧，目前出租车驾驶人已因交通肇事罪被刑事拘留。
这支队伍隶属于当地规模较大的临沂市山鹰运动协会。该协会的秘书长田雨（化名）坦言并非所有地方都有公园、广场、健康步道，确实有队伍在马路上进行锻炼。
撞人事件发生后，北京时间了解到，该协会的部分健身团体暂时停止了上路锻炼。面对一系列批评声音，部分队员无奈称，“因为活动场地有限，我们也是被赶到路上的”。
出租车冲进走在机动车道上的晨跑团。 微信公众号：Btime此刻 图
山鹰队马路上锻炼并非偶然
7月8日5时许，在临沂市兰山区，一辆出租车撞向正在晨跑的队伍，造成一人死亡两人受伤。北京时间“此刻”了解到，该晨跑队为“山鹰涑河黎明健跑队”，隶属于临沂市山鹰运动协会（临沂兰山户外运动协会），由于事发路段前方道路施工，该健跑队的30名成员占用机动车道锻炼。经警方侦查，出租车驾驶员在行至此路段时操作不当，导致事故发生，驾驶员已被刑事拘留。
临沂交警支队在接受采访时表示，健跑队与出租车司机均存在违法行为。“山鹰涑河黎明健跑队”违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十一、三十六、六十一条的规定，“未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动；根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行；行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。”
在山鹰运动协会旗下，类似的徒步队、健跑队大大小小有五十个左右，各队伍单次锻炼约一小时，早上锻炼时间集中在五点至六点，跑步、徒步均有，晚上锻炼时间集中在七点之后，以徒步为主。从年龄上看，从20岁至70岁均有参与，中年人是主力。
北京时间“此刻”随机联系了五支徒步队，发现有四支队伍曾经或正在马路上进行锻炼，通过成员曾发布的视频、图片可以看出，队伍多排成两列、三列整齐的走在马路非机动车道上，前方有队员扛旗带路，外侧中部有队员护队，晚上徒步时，护队队员会挥舞警示棒，身穿反光背心，机动车辆就从队伍的旁边经过。
徒步队晚间在马路上徒步健身。 北京时间 图
事故后因害怕暂停晚间锻炼
悲剧的发生，在山鹰运动协会引起了不小的震动。
竹林园徒步队的组织者全程（化名）称，事故发生后，到现在都很害怕，目前他所在的徒步队已经暂停了晚间在马路上的锻炼活动。
金源徒步队曾经也在马路上进行锻炼，但现在队伍已经转移到滨河步道上。作为队里的负责人，王丽莉（化名）早就意识到在马路上锻炼有很大的安全隐患，“以前冬天的时候车少，现在车多了，一直就不想走了”，但很多队员考虑到离家近等因素，不愿意更换路线，“出了这个事，大家又都去滨河步道了”。
另外一支徒步队的组织者柳叶（化名）同样也非常后怕，但也坦言，“没地方去，不走公路走哪里”，只能更进一步加强防范。
事故发生后，有领队表示，山鹰运动协会下发了安全条约。北京时间“此刻”注意到，在这份安全条约中，第六条规定，“自愿参与徒步和健跑活动过程中，遵守交通法法规。徒步和健跑路线应尽量选择非机动车行驶道路，严禁逆行，避免交通事故发生。”
山鹰运动协会秘书长田雨称，安全条约并非事故发生后新推出的，而是一直都有，只是以前可能队员没有注意到，这次单独将安全条约再次告知大家。
事故发生后，临沂交警支队对“山鹰涑河黎明健跑队”队员进行了交通安全常识的宣传教育，并在清晨、傍晚的民众锻炼身体高峰时段派出更多警力，加强路面监控力度，现场劝导行人在允许范围内活动，避免类似事故再次发生。
队员称“被赶到马路上”
7月8日的事故，引发了社会热议，不少地方跑团在占道健身的视频被陆续曝光，许多网友对健跑队在机动车道上锻炼的行为很不解，“想锻炼身体可以去爬爬山，公园也可以，为什么要在机动车道上呢？”甚至有网友直呼，“怎么不去铁道上跑步”、“应该叫自杀团”。
在竹林园徒步队的全程看来，到马路上去锻炼、健身也是无奈之举。他介绍，竹林园是他们附近的一个公园，建于七年前，本是一个附近居民锻炼的好去处，但竹林园自建成以来一直没有灯，如果晚上想要进去锻炼的话，只能抹黑进行，安全隐患也很大。
尽管队友们也知道在马路上锻炼不安全，但在这种情况下，晚上只能在路边活动，“我们是被赶到路上去的”。
同为徒步队，柳叶的队伍也没有更好的去处，依然在车辆较少的马路上徒步，当然，他们会选择非机动车道，她的队伍约有三四十人，男女老少都有，每次晚间锻炼的时候，为了保证安全，护队都会拿着警示棒，穿着反光背心在队伍旁边指挥。
柳叶坦言，他们不是不想去公园、健步道，而是在附近没有，各队只能自己加强安全防范。
田雨也表示，并非所有的地方都有公园、广场、健身徒步道等相对安全的锻炼场所，这也就使得确实有些队伍会在马路上进行锻炼。
不过，田雨称，此前各队在考察健身路线时，安全因素、便利性因素都是重要考虑内容，比如路口过多便不会考虑。作为协会，山鹰也时常提醒各队“一定要注意安全，来回过路口、红绿灯，一定要遵守交通规则”。
警示棒、反光背心等都是必备装备。另外，每个队伍中都有领队、整队、护队的队员，“一般都是女的领队，她们控制好速度，整队的、收队一般都是男同志，灵活、有责任心的人来做”，她介绍，从最初哪怕只有一两个队伍的时候，这些安全举措已经开始实施。
规划慢道系统让健身者有路可走
随着全民健身运动的发展，越来越多的人参与到健身的队伍中，不难发现，相对于个人健身，团体性健身活动越来越多。然而，团队健身在带来更好锻炼效果的同时，安全风险也随之增大。同时，城市管理、城市规划，与群众日益增加的健身需求间的不平衡也日益凸显。
在每天都要锻炼的全程看来，随着健身的人越来越多，可供锻炼的公共设施越来越不够用，他认为应该将已有的设施尽量用到最大化、能够物尽其用。“老百姓没有大的要求，有个锻炼的场所，再小的地方都不嫌小，但要有个地方”。
北京联合大学城市科学系叶盛冬教授认为，从城市规划的角度来说，运动健身与道路交通安全的矛盾，可以通过规划出慢道系统来解决。
慢道系统不是干道旁的便道或非机动车道，其主要考虑市民运动、休闲等需求。因此，慢行道的通行速度应该比普通的便道要快，但比非机动车道要慢，限制或禁止电动车，三轮车等交通工具的进入。有条件的话，应该铺设例如塑胶等材料的专用路面。
此外，作为活动场所，慢道系统应该建立在城市中居区密集的地方或选择城市周边环境、风景比较好的地方，从而把居民从危险的马路上吸引过来。
（原题为《临沂晨跑队被撞后部分团队暂停锻炼 队员：我们是被赶上路的》）
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