京沪高速改扩建工程全面提速

□记 者 陈 明

通讯员 王大伟 徐汝燕 报道

本报临沂讯 近日，由齐鲁交通发展集团投资建设的京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程连续传来好消息：4月19日京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程六标段沥青上面层试验段开始铺筑，标志着京沪改扩建工程全面进入沥青路面施工阶段。20日，由中铁十四局三公司承建的京沪高速改扩建工程邳苍分洪道特大桥右幅施工完成，进入左幅全面施工阶段。京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程全面提速，为2020年底前建成通车打下坚实基础。

据介绍，19日铺筑的试验段位于京沪高速上海方向k601+600-k602+300，长700米，设计厚度4厘米，宽18.75米。京沪高速改扩建临沂项目办及各参建单位超前谋划，采用一台PowerDT2360超大型抗离析摊铺机进行一次性全断面摊铺，解决了传统作业方式可能产生的纵向接缝、平整度不均等问题，所需人工数量减少了一半，并在中面层摊铺阶段，对路面平整度进行优化调整，确保上面层完成后整体平整度控制在0.7毫米以下，保证今后路面行车的舒适性。

20日完成右幅施工的邳苍分洪道特大桥是京沪改扩建工程控制性工程之一，也是京沪高速改扩建工程最长桥梁。横跨临沂市罗庄区和兰陵县的两镇三村，桥梁全长1751米，上跨农田、县道、河流等，桥位处地质条件复杂、溶洞多发，旧桥顶升更换支座和新旧T梁拼接施工是本桥的重难点，面临着质量要求高、安全风险大、环保压力大等多方面考验。为确保桥梁右幅按期交通导改，在京沪高速改扩建临沂项目办、总监办的指导下，中铁十四局三公司的建设者们创新施工工艺，积极引进“四新”技术，梁板顶升采用同步顶升系统，旧桥外侧护栏采用绳锯切割，翼缘板局部混凝土采用切缝预裂法凿除，湿接缝采用微膨胀混凝土浇筑，确保了新旧桥梁拼接质量。

据了解，京沪高速改扩建项目已被省总工会确定为省级示范性重点工程劳动竞赛项目。自今年复工以来，项目在严格做好疫情防控工作的同时坚定目标，倒排工期，压实责任，在保证工程质量和安全生产的前提下，抢抓当前有利时节，全力加快工程建设。截至目前，该项目累计完成总投资120.58亿元，路基工程完成94.9%，路面工程完成48.8%，桥涵工程完成85.6%，隧道工程完成100%，项目已全面进入大干冲刺阶段，为确保年底前建成通车奠定了坚实基础。

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