合作北互通立交麻当隧道入口处的牦牛白羊雕塑近日本报
合作北互通立交。
麻当隧道入口处的牦牛白羊雕塑。
近日，本报记者全线踏访临合高速公路建设现场了解到，经过3年多时间的紧张建设，该线路施工全部完成，即将全线通车运行。临合高速是兰州至郎木寺高速公路（S2）的重要组成路段，是省会兰州通往临夏、甘南及四川阿坝等少数民族地区的重要通道，也是国家在甘南藏族自治州投资兴建的首条高速公路。这条“香巴拉之路”建成通车后，从兰州至合作的行车时间将由目前的4小时缩短至2个半小时，甘肃省14个市全部实现高速公路连通。
施工全部结束 甘南首条高速公路通车在即
临合高速公路是兰州至郎木寺高速公路（S2）的重要组成路段，是省会兰州通往临夏、甘南及四川阿坝等少数民族地区的重要通道。该项目起点位于临夏市，与已建成的康（家崖）临（夏）高速公路相接，路线经临夏市、临夏县张家台、尹集镇，自夏河县土门关进入甘南境内，经王格尔塘、合作北、合作南等主要控制点，终点至合作市，与G213线兰州至郎木寺二级公路相接。该项目于2011年9月获省发改委批准建设，概算总投资88.895亿元，同年12月2日奠基开工。
临合高速路线全长98.975公里（其中甘南境内约66公里），设计行车速度80公里/小时，整体路基宽度24.5米，全线有大、中、小桥75座（其中特大桥2座），通道49座，涵洞140道，隧道19座，互通式立交4座，服务区2处，停车区2处，U型转弯1处，桥隧占比约为33.6%。
近日，记者全线走访临合高速了解到，目前该高速路基、路面、房建、交安、机电等施工内容全部完成，已进入设备调试、卫生清理阶段，年底前将全线通车运行。
破解不利因素 贯通临合高速
临合高速公路涉及两个少数民族自治州，穿越4个市县、14个乡镇、89个自然村，项目点多线长。途经地区为大夏河沿岸的峡谷地带，沿线村镇密集。另外，临合高速地处青藏高原和黄土高原的交会地带，区域内海拔高低悬殊，地形复杂，河谷纵横，山峦重叠，地形陡峭且山体破碎、侵蚀严重，地下水丰富，滑坡、泥石流、崩塌发育，施工难度大。为此，各参建单位通过设计抗滑桩、抗滑挡墙、泥石流渡槽、锚杆框格护面、主（被）动柔性防护网等工程措施，对上述地质灾害进行了有效的治理及防护。
同时，临合高速全线与G213线有10处交叉，边通车边施工，保通畅任务极重。由于临夏、甘南地区夏秋季节雨季长、降雨量大、暴雨天气经常出现，特别是在每年的7、8、9三个月施工旺季，经常受到降雨的影响，雨天天数在45天左右，而冬季来临早，春季融冻迟，有效施工时间极短。
此外，临合高速施工区域海拔从临夏1800m到合作2950m缓慢上升，落差达1150m，加之甘南州境内夏河、合作昼夜温差大，这对施工人员身心健康、操作水平和机械设备的故障率都是严峻的考验，特别是低温条件下对施工的质量提出了更高的要求。
民族特色突出 亮点频现
据甘肃路投公司临合高速公路建设项目办公室主任张建明介绍，临合高速公路在设计阶段就采用了全省最先进的设计理念，而在建设过程中，路基、路面、交安、机电方面的设计代表小组常驻工地，及时解决设计问题。
另外，针对高寒、阴湿等高海拔地区的气候环境，临合高速在隧道进出口等雨雪天气行车易滑区域设置了具有警示和防滑作用的彩色路面；为了增强路基中央分隔带开口活动护栏的防撞等级，临合高速在全省首次引进使用了预应力防撞活动护栏；为防止隧道洞口山体落石及冬季路面积雪，确保行车安全，全线共增加了棚洞3处，其中防落石柔性棚洞2处，防积雪轻质棚洞1处。
此外，针对临合高速连接临夏回族自治州、甘南藏族自治州这一独特性，为融合民族文化、增添旅游亮点，建设单位邀请相关专家，在2处服务区、部分隧道洞门及分离式路基三角带增设了13处代表民族特色的文化装饰景观、雕塑等，使得沿线自然景观与少数民族地域文化以及高速公路文化有机结合。如合作境内的麻当隧道入口前方设置的一组雕塑，白羊行走在山间，牦牛徜徉于草原，极具甘南地区的民族文化特色。
文/图 本报记者 师向东
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