聊城交警全方位提高城区通达能力 大楼路口改造经验被公安部作为经典案例在全国示范推广
□肖会 吴霜 报道1月2日，聊城市公安局交巡警支队东昌府大队民警与聊城市特殊教育学校师生举行“扬帆特校温暖行”主题联欢，共同辞旧迎新。图为宣教民警为孩子们讲述身边的文明出行故事。□记者 肖 会
通讯员 张吉栋 张 晶 报道
本报聊城讯 2019年，聊城市委、市政府将“治理提质工程”纳入《政府工作报告》，交巡警支队深入研究城区交通系统改善方案，开展文明畅通提升行动，下大力气解决重点区域、重点路段交通拥堵问题，向全市人民提交了一份满意答卷。
2020年1月4日上午7点20分，在聊城市东昌路与健康路路段，记者看到，这里标线清晰、信号明显，车辆随信号灯变化有序行进，待转区域内，护栏两侧车辆同时待转，因设计合理，曾经高峰期的拥阻情况已得到有效缓解。“昌润路、湖南路等多个交通流量大的重点路段和交叉口的精细化改造都已完毕，缩小面积、压缩绿化带、设置非机动车待行区等因路制宜的有效措施，大大缓解了早晚高峰重要点段的交通拥堵。其中，大楼路口改造经验被公安部作为城市道路交通精细管理经典案例在全国示范推广。”在采访现场，聊城市公安局交巡警支队宣传科刘胜前告诉记者。
去年一年，聊城市公安局交巡警支队邀请国内专家精心谋划，运用现代化治理手段，针对城市主干道交通流实施整体规划提升，整体规划调试城区交通信号机联网配时，安装自适应绿波协调控制平台，相继完成100处信号灯路口协调联网，使绿波配时更加精确。东昌路、昌润路、湖南路等主干道车速由每小时30公里提高到每小时40至50公里，7日拥堵指数夏季平均为1.2，冬季为1.3，拥堵指数明显低于周边地市。
同时，根据路面面积、行人情况、车辆通过路口耗时长等特点，将斑马线前移、压缩路口面积、渠化行人安全岛、增设导流线、减少机动车通过交叉口时间。在上一信号灯相位放行时，直行非机动车可以提前进入待行区等待通行，符合聊城非机动车流量大的实际情况。划定借道左转引导标线、停车线，设置借道左转指示标志和预信号灯，实现了道路空间和时间资源动态调配，交叉口左转放行效率提高约50%。在借道左转开口处，允许车辆择机掉头，相当于增加一条左转车道。右转机动车提前分离，在进口位置将右转车道设置在道路最外侧，右转车到达出口位置再跨越非机动车道汇入主路，大大缓解了交叉口直行车辆通行压力。
据悉，通过3年提质改造，聊城城区道路利用率、路口通行能力和主干道机动车通行效率同比明显提升，这些有效措施在改善空气质量、降低能源消耗、打造良好营商环境等方面，均取得了良好经济效益和社会效果。
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