时风电动车:造福中国百姓 改变世界出行
△时风电动车开进钓鱼台国宾馆
△时风集团全力打造中国电动汽车第一品牌
△美国进口机器有效保证产品质量,提高精度
△时风电动汽车研发中心
△时风电动车在各类展会上都备受关注□李梦孙亚飞杜银时
2月28日,400余名电动车经销商从全国各地走进时风集团,参观农业装备产业园、化纤轮胎产业园、热电产业园、现代农业装备产业园、电动汽车产业园和农用汽车产业园,见证时风集团以引导市场满足需求为主攻方向的供给侧改革。“时风集团成长于三轮车产业,发展壮大于三轮车、发动机、小四轮拖拉机等传统产业和产品。发展至今,时风三轮车、低速货车、拖拉机、发动机稳居全国同行业第一,经济效益连续21年蝉联全行业第一。”时风集团总经理刘成强在当日召开的时风集团电动车市场营销大会上介绍,“到过时风的各级领导、经销商、用户对时风集团与时俱进,科学发展取得的卓越成就无不欣喜与惊叹。”
“高铁式”领跑行业发展
中国高铁用不到10年的艰苦努力,实现了从无到有,从“赶超”到“领跑”,从高铁技术输入国到高铁技术标准制定国的完美转身,走出了自主创新,快速超越的“中国路径”——这给时风集团转型升级很大启发。“时风集团电动车产业发展就是要学习中国高铁的成功经验,举全集团之力打造中国电动汽车第一品牌。”刘成强信心十足,带领时风着手精准打造高端“智造”平台。1月18日,在来自全国500余名客商的见证下,时风集团自动化涂装生产线投产仪式及自动化柔性加工生产线投产仪式如期举行,这为时风集团发挥高端智慧制造优势再添新动力。对此,国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理、研究员王青给予高度评价,他在当日举行的时风集团聚焦传统产业转型、新兴产业加快发展、精准打造高端智慧制造平台新优势动员大会上表示,在多数企业减库存形势下,时风集团仍然敢于投入上亿元建设高端智慧制造平台,说明时风集团迈向新的更高发展阶段,同时说明时风集团掌握了雄厚的资本、技术、市场基础,特别是在创新方面拥有了高度的自觉。
“2015年我们提出‘主动适应新常态\’,2016年我们提出‘更加适应新常态\’,这一变化就是告诉大家,传统产品市场需求仍然会减少,战略新兴产品竞争仍然越来越激烈,市场拓展难度仍然越来越大,获得效益仍然会越来越难。市场竞争就是如此,想要一劳永逸,根本不可能。”基于对行业、市场以及大的发展环境的整体判断,刘成强号召时风人在新形势下要实现突破,要坚持产业转型和产品升级,要持续建设好高端智慧制造平台。“这是时风在下一个发展时期来临前,能够屹立行业龙头的前提。”
打铁还需自身硬。要想建好高端智慧制造平台,首先要实现自身高端“智造”的转变。走进时风集团的产品展厅,印有“淘汰落后的设备、淘汰落后的工艺、淘汰落后的产能、淘汰落后的思想观念”的标语牌迎面扑来。刘成强告诉笔者,2015年时风集团淘汰摇臂钻、传统数控车床、铣床、磨床达600余台,引进工业机器人、数控加工中心、数控钻攻中心、数控磨齿中心等高端智能设备300余台。优化整合三轮汽车总装车间、发动机总装车间、钣金车间,组建低速电动车车间、交流电机车间、高端线束车间、中大拖车桥总装车间,适应了新的发展要求。功夫不负有心人,时风化纤产业在原材料价格大幅波动,行业企业纷纷减产、停产甚至破产的大背景下,通过提升产品质量,赢得了泰国、印度等客户的信赖,出口额增幅达到25%……时风集团走进高端智慧制造新时代,为传统产业转型升级和战略新兴产业加快发展提供了根本保证。
与到时风参观的许多业内人士一样,山东省轻工集体企业联社主任、山东省政府研究室特约研究员邱青森十分认可时风集团向“智造”转变的发展理念,他说:“面对新一轮的竞争与挑战,以及国内传统制造业成本优势、资源优势和环境优势的减弱,企业必须加快转、调,尽快实现由速度效益型向质量效益型转变,实现由大批量、流水化生产,向智能制造转型,努力提升产品的技术含量、文化含量和品牌附加值。在这个方面,时风集团又走到了行业前头。”
市场引领者的“成功密码”
1月28日上午,中铁特货公司董事长、总经理魏保江与中国机械工业联合会副会长、时风集团总经理刘成强共同签订了战略合作协议,这标志着时风产品将凭借铁路运输安全便捷、低成本、全天候、绿色环保、受天气变化影响小等优势发往全国各地。据悉,时风集团开创了我国农机行业运用铁路物流运输的先河,这既是其创新发展的新举措,也是其践行始终“盯着市场看、围着市场干”的有效选择。
2015年面对农机行业市场需求疲软、恶性竞争导致效益下滑等问题,30000时风员工凝心聚力、开拓进取,保持了企业效益同比增长3%；员工工资收入增长6%；上交各种税费同比增长20%,再一次用事实证明了时风集团的实力,证明了时风集团是经得起各种风险考验的好企业。
经济下行的压力加大、市场需求萎缩的现实令不少企业苦不堪言,在这一背景下,时风集团能够取得如此业绩实属不易。究其原因,刘成强解释:“2015年是时风集团传统产业转型升级、战略新兴产业发展取得实质性进展的一年。”面对今年的新机遇与新挑战,刘成强表示,时风集团将继续夯实高端智慧制造平台。其中,实施机械加工、铸造产业数控化和自动化改造,引进专业化的数控加工设备,加大齿轮、凸轮轴等高精度、高附加值零部件开发；建设静压造型线,满足轻卡汽车、中大型拖拉机等大型铸造零部件的生产,推进铸造产业升级；加大冲压、焊接、涂装等工业机器人的应用,提高生产效率,提高工艺保证能力。
不止如此,目前,三轮汽车围绕小型工程、农资运输、砖厂用车、环境治理、城镇化建设等大力开发专用车型,满足了城乡各种需求；低速货车开发风驰1800、风驰2000工程自卸车型,行业首创风菱断气刹、自动离合调速系统成为市场新卖点；达到国四排放要求的轻卡汽车产品在区域市场形成稳定的市场销量；时风单缸发动机非道路国Ⅲ全部机型达到国三排放标准；时风拖拉机马力上延,在1204系列成熟的基础上,新推出1304、1404、1504、1604系列大马力拖拉机,迎合了市场需求；时风两行玉米收割机以性价比高、操作灵活、使用便捷等特点在玉米小地块种植区域实现热销；三行自走式玉米收割机前后双还田、无级变速、加重后桥等形成行业特色,深受用户欢迎；时风电动车形成了三轮电动全封车、低速电动车和纯电动乘用车三大板块梯次发展格局；三轮电动全封车先后推出风景1号、风景2号、风景OK三款车型,适应不同层次的消费需求,月均销量达到3000台；低速电动车产品系列相继推出了D301、D302、D303、D305、D306、D206、D207、D208、D501等系列低速电动车,形成市场新亮点；纯电动乘用车上接政策要求,投巨资围绕生产能力和核心技术配置资源,研发的新一代电动乘用车在国家轿车质量监督检验中心顺利通过了后碰、正碰和侧碰在内的所有强检项目的检测,目前正在做30000公里可靠性试验,为争取电动乘用车准入创造了条件……
供给侧改革的成功实践
2014年5月,中央领导在上海视察上汽新能源汽车时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。理解这个精神,就是发展新能源汽车不仅包括城市公交、高端电动车,也包括量大面广的低速电动车。刘成强说,2015年1月11-13日,时风D101、D102电动车开进北京钓鱼台国宾馆,受到了各级领导、行业专家的高度认可,时风“国民车”的美誉由此而来。今年1月22日,以SF7000BEV、D501为代表的时风电动车再次驶入钓鱼台国宾馆的最显要展位,被赞为“供给侧改革的典型产品”。“时风电动车开进钓鱼台国宾馆,这和当年时风三轮农用车开进中南海具有同样重要的意义,时风电动车必将会和时风三轮农用车一样获得国家认可,获得社会的认可。”刘成强认为,“这个事件在时风电动车发展史上具有里程碑意义。目前种种信息表明,我国电动车产业发展的黄金时期正在到来。”
针对时风电动车的销售前景,刘成强也十分乐观,他说:“时风电动车到底行不行?我想高唐人都说行。高唐县一年销售近3000辆时风电动车。试想一下,山东省共有130多县级行政区划单位,全国共有3856个县级行政区划单位,如果按高唐县的销售量计算,潜力巨大。”
时风集团副总经理林连华以SF7000BEV、D501为例介绍:“时风集团本着小型化、轻量化、智能化的发展原则,开发了系列电动车。这是时风的两款小型电动车,一款是采用锂电池的高速纯电动乘用车,最高时速为100公里以上,通过了正碰、侧碰、后碰试验,安全性、动力性、经济性、轻量化指标都达到了国家准入指标要求,一次充电续驶里程大于200公里,适用于中小城市使用。一款是低速电动车,装用铅酸电池,一次充电续程120公里,适用于农村城镇和社区。我们这两款车不依赖公共充电设施,不依赖补贴政策,老百姓非常欢迎。”
中央党校教授、博士生导师辛鸣告诉笔者:“时风始终围绕市场搞生产,围绕需求搞生产,其实就是始终在实践着供给侧改革。时风原来最多一天产6000辆车,产品零库存。能真正像时风一样做到供给侧改革,在全国的企业中也很少见。”
1月23—24日,刘成强代表时风集团应邀参加了“中国电动汽车百人会论坛2016”,并以“时风电动车,造福中国百姓,改变世界出行”为题进行了发言。他表示,当前小型电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎,行业发展渐成大势,产业化发展路径越来越清晰。面对机遇,时风集团审时度势,将小型电动车产业发展作为三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机等企业转型升级的典型代表产品,为产业员工干事创业搭建了平台。此外,借助国家政策引导,时风集团加大投入,纯电动乘用车专业化平台正在加紧形成,同时,该集团也在争取率先实现纯电动乘用车准入管理。“小型电动车量大面广,正是中国需要培育的新的发展动能,有效拉动中国老百姓生活水平不断提升,呼吁国家有关部委尽快出台小型电动车的分类管理办法,规范行业健康有序发展。”
针对当前小型电动车产品良莠不齐,产品无质量保证,无售后服务保障,及个别地区禁止小型电动车上路的问题,刘成强说,国家有关部委明确回复了关于小型电动车的产业政策,应疏堵结合,实施分类管理,采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法,引导产业转型升级,规范行业有序发展。同时要“规范一批”小型电动车企业,对于产品安全性能达到国家相关标准要求的,制定专门的生产管理制度,纳入允许生产、使用。另外,就部分企业数据造假,骗取财政补贴,形成所谓新能源汽车骗补产业链,刘成强说,财政部、工信部、科技部和发改委将对骗补问题严查并依法依规处理。这对于小型电动车而言,迎来了新的发展机遇。时风集团将抢抓这一机遇,坚定不移地研发好电动车产品,一方面扎扎实实做好纯电动乘用车准入的各项工作,另一方面要优化小型电动车设计,以市场为导向,提升产品质量,满足用户需求,抢抓机遇,全力以赴做强做大时风电动汽车产业。
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