开辟专用通道 救护车进出不耽搁
攀枝花市中心医院的支线益康街常年拥堵，救护车被堵成了常态，交警部门探寻疏堵治堵良方——
□本报记者 罗本平 文/图
6月15日上午10点过，进入攀枝花市中心医院的支线益康街内，机器轰鸣，施工人员沿着事先画好的分割线喷涂，一条白色虚线沿着路面延伸，路面上一条宽约2.7米的单行通道逐渐呈现出来，“这下好了，救护车有了专用通道，不怕堵车了。”
因为临停、乱停车辆影响，本就狭窄的益康街只能单向进出，常年拥堵，遇上高峰期，320米的道路需要开五分钟时间，救护车进出医院被堵成了常态。如何让路面畅通，让救护车跑起来？攀枝花市交警支队一大队决定取缔路边临停、乱停行为，划出救护车专用通道，打通生命快车道。
一小时通行2000车次
6月14日上午9点过，正值医院就诊的高峰期，攀枝花市中心医院门口排队进入的车辆挤满320米长的街道，“尾巴”一直延伸到攀枝花大道上，影响了城市主干道的交通。
巷道右侧，是一排商铺，不宽的路面临停着一排车，出来的车辆一路挪行，遇上卸货或者拉客的车辆，交通瞬间瘫痪，车辆喇叭声此起彼伏。
其间，有两辆运送病人的救护车进入街道，虽然警报声一直响起，但无车辆让行，因车辆太多，救护车只能随着车流挪行进入。
交警一大队民警朱杰说，2010年，为了方便就诊市民停车等，交警部门根据中心医院支路的道路宽度、车流量等，在道路右侧施划了36个临停车位。之后，各种车辆占道停放、到街道内调头，加上巷道内有农贸市场、批发城入口，进出车辆多，拥堵加剧。发展到如今，街道“堵”成了常态，“据不完全统计，320米长的巷道内，高峰期一小时的车辆通行量达到2000车次。”
寻找疏堵治堵良方
14日，因为家人突发疾病，会理的朱蕊陪同乘坐120救护车入院。“一路上，救护车通行顺利，可一到医院门口就走不动了，耽误了五六分钟，心里那个急啊……”朱蕊说，病人拖不起，应该有一条专供救护车通行的道路。
“不堵反而觉得不自然了。”攀枝花市中心医院120救护车驾驶员崔华说，高峰期都会被堵，一般来说要四五分钟才能走完300米左右的路程。
攀枝花市中心医院车班班长周天华说，因为周边地区医疗技术相对落后，凉山州会东县、会理，云南省华坪县、永仁县等地的许多伤病患者都会选择乘坐救护车到攀枝花市中心医院接受治疗。根据统计记录，每月进入医院的救护车辆达330车次左右，“几乎所有的车辆都会面临‘堵\’这个问题。”
一边是病人拖不起，一边是堵成“肠梗阻”的交通，如何让救护车跑起来？治“病”得对症下药。
经过调查、摸底、探索，交警一大队决定，取缔路边临停车位，划分救护车专用通道。
有了专用道救护车快起来
方案制定后，交警一大队进行了公示。
6月15日，公安、交警、街办、医院等多部门协作，路面施工正式启动。当路边停靠的车辆清理干净后，施工单位在路面进行标示标线喷涂工作，进行区域划分。
朱杰说，街道路面宽9.2米，进车道划分宽度为3.2米，出车道宽度为2.8米，救护车专用车道宽度为2.7米左右，中间用标志标线分隔，划分的专用通道长262米，“专用车道并非绝对救护车专用，救护车通行时，所有车辆避让，没有救护车通行时，社会车辆可以借道行驶。”
上午11点过，路面施工完成，道路交通恢复。因为多了一条“路”，街道通畅了。其间，一辆救护车进入医院，因为一路畅行，救护车在半分钟左右的时间开到医院急诊室外停下，转移病人。“因为许多社会车辆已经形成习惯，为了确保专用通道顺畅，我们将在该路段设置3个摄像头，实时监控路面交通。”朱杰说。
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