成乐扩“融” 跨市域八车道 成都都市圈又一大通道通车
成乐高速公路扩容项目眉山至乐山段由双向四车道扩容为双向八车道
昨日15时，成乐高速公路扩容项目眉山至乐山段建成通车，至此，原路改扩建段眉山青龙场至乐山棉竹互通全线恢复双向通行。除下穿成昆铁路框架桥前后1公里外，其余路段均已开通双向八车道，预计2022年春运前可实现全线双向八车道通行。
项目建成通车后，将进一步优化完善成都都市圈高速路网布局，增强成都主干辐射带动。
为啥扩容？
日车流量达7万辆是设计通行能力1.55倍
“这是四川省首条跨市域八车道高速公路，也是四川省第一条大规模‘四改八’经营性高速公路改扩建项目，具有较强的先行示范作用。”省交通运输厅相关负责人表示，成乐高速公路于1999年12月28日建成通车，为成都、眉山、乐山发展发挥了积极作用。
然而，随着沿线经济社会的快速发展，车流量急速增加，四车道的成乐高速日渐拥堵，日车流量达到7万辆，是设计通行能力的1.55倍，成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，已不适应区域经济社会发展和交通量增加的需要，一定程度上也影响了世界遗产、5A级景区峨眉山——乐山大佛的旅游观光体验，亟待实施扩容建设。
怎么扩容？
除乐山城区段全线扩为双向八车道
记者了解到，此次通车的眉山至乐山段全长53公里，于2019年8月开工建设。
据了解，成乐扩容项目全长136.124公里，总投资约251亿元，共设3对服务区、17个收费站，包含新建复线段、原路扩建段和乐山城区过境复线段三部分，日最大通行车数量由55000辆提升至100000辆。新建复线段双向八车道，起于成都市三环路川藏立交，止于成雅高速青龙场，长41.458公里；原路扩建段双向八车道，沿成乐高速原路两侧加宽，止于乐山市中区辜李坝，顺接乐宜高速公路，长86.164公里；乐山城区过境复线段双向六车道，起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接，长8.502公里。
项目采取分段批复、分段建设，其中青龙场至眉山试验段已于2019年11月建成通车。
有啥意义？
优化完善成都都市圈高速路网布局
成乐高速扩容是成都都市圈通往川南、攀西经济区，进而连接云南、贵州、重庆的重要通道，建成通车后将进一步优化完善成都都市圈高速路网布局，增强成都主干辐射带动，有效提升成眉乐方向成都放射线高速公路瓶颈路段通行能力，对助力成德眉资同城化发展、促进经济社会协调发展和沿线优势旅游资源开发等均具有重要意义。
蜀道集团相关负责人表示，下一步，将继续积极抢抓成渝地区双城经济圈、交通强省建设等重大机遇，加快推进成南、成绵、绵广、广陕等高速公路扩容，并积极跟进成渝、遂渝、成自泸等扩容项目。加快成乐高速新津梨花服务区建设，以及眉山、夹江天福服务区提档升级，将沿线地方文化及特色产品有机融入，积极助力交通文旅融合发展。本报记者 田程晨 文/图
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