西固黄河大桥主桥昨日顺利合龙该桥是兰州南绕城高速公路重点控制性工程，跨越黄河、兰新铁路和109国道

西部商报 2016-09-22 00:00 大字

（记者张文博通讯员陈嘉伦） 9月21日，兰州南绕城高速公路项目重点工程西固黄河大桥主桥顺利合龙。西固黄河大桥是兰州南绕城高速公路重点控制性工程，跨越黄河、兰新铁路和109国道，穿越兰州二级水源保护区。大桥全长1003米，其中主桥长714米，设计为双塔三跨钢混结合梁斜拉桥，主跨360米，桥面宽27.5米，主塔采用菱形钢筋混凝土结构，南索塔高151米，北索塔高147米。大桥横跨奔腾而过的黄河，公路、铁路在桥下并道穿行，是连接黄河南北两岸的重要交通纽带。

据悉，南绕城高速公路起点位于榆中县定远镇，终点位于西固区河口乡大滩村，东接连霍国家高速公路巉口至柳沟河段，西接京藏国家高速公路忠和至海石湾（甘青界）段，并连接兰海国家高速公路兰州至临洮段、国道309和312线、兰州市南山路、西新一级公路等国省干线公路，全长58.743公里，建设标准为双向四车道高速公路。兰州南绕城高速公路既是连云港至霍尔果斯（G30）高速公路在兰州市区的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路（G22）终点——甘肃省会兰州市的城市环线（G3001）组成路段，能将现有的柳忠、兰临、兰海高速公路连接起来，形成兰州城市快捷外环线。

新建西固黄河大桥工程规模大，主桥结构形式新颖；桥梁跨越黄河、兰新铁路和西新路，桥面距地面约70米，施工安全风险高；桥址处河水流速大，河底为光滑岩面，施工条件差。面对项目的高要求和施工中的困难，该项目建设单位中交第二航务工程局创新科技，采用钢栈桥设计解决水流速度大影响施工等问题，并利用钢栈桥在跨水面施工段采用“钓鱼法”工艺逐跨施工。由于该工程桥4号主墩边跨处同时跨越铁路、公路，钢混结合梁施工对铁路公路的正常运营存在较大安全隐患,项目部技术部门多方考量，选取了落地支架与移动防护平台相结合的防护方式，有效避免施工对铁路、公路运营的影响。面对有效施工期短、工期紧的压力，项目部采取倒排工期、投入足量劳动力、合理组织施工机械设备进场及调配、严格按照材料计划组织材料进场、加强现场协调监督等措施，使得项目主桥提前2个月合龙。

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