兰新铁路客运专线年底通车 兰州至乌鲁木齐所需时间由原来的20小时缩短至8小时
3月21日，记者从中铁二十一局兰州枢纽项目部了解到，作为丝绸之路经济带建设重要组成部分的兰新第二双线将于今年8月开始联通联试，年底通车。
兰新铁路第二双线又称兰新客运专线，为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速250公里/小时，全长1776公里，是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的高速铁路。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。它建成将使兰州至乌鲁木齐的时间由现在20多个小时缩短至8小时左右。
据中铁二十一局兰州枢纽项目部指挥长赵彦旭介绍，兰新第二双线隧道无砟道床已施工完毕，正在有序推进桥梁、路基段无砟道床及部分附属工程施工。截至目前，已完成西站正线、车场工程量的80%，普高联络线线下工程量的70%，动车走行线线下工程量的85%，动车运用所、动车检查库工程量的70%，完成两步过渡及80%的改建兰新工程。预计整个工程于今年11月全面竣工，年底实现全线通车。
兰州西客站初露芳容
当日上午，记者在兰州西客站建设现场看到，南北站房巨大的钢结构雨棚气势宏伟，酷似鸟巢的外表钢结构已基本完成，北侧的地下出站层的砌筑也已完成。站房雨棚金属屋面、站房内部装修，站台层二次砌筑等施工正在有条不紊的进行。
截至目前，兰州西客站站房混凝土结构工程基本完成，仅剩6个楼扶梯基础；站房屋面钢结构完成98%，雨棚钢结构钢柱吊装完成100%，主梁及檩条完成85%。地下出站层及出站夹层二次砌筑完成100%，墙体抹灰完成60%，站台层二次砌筑完成30%。站房金属层面钢檩条完成70%，站台C区外幕墙桁架柱完成65%。
据了解，兰州西客站是新建宝兰、兰新客运专线上最大的客运站，可以同时开行动车组、城际列车和普通列车，成为以铁路客运为中心，集城市轨道、长途汽车等多种交通方式于一体的现代化大型综合枢纽。整个车站总建筑面积约26万平方米，其中站房建筑面积近10万平方米。
据悉，按照规划，西客站以铁路客运为中心，集城市轨道、长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通方式的枢纽，将主要承担动车的始发、终到及跨线列车作业，按高速、城际两场并场布置，总规模按13台26线布置，其中2条正线。西客站建成后，高峰期每小时可发送旅客13700人，最高聚集人数10000人，年发送旅客量最高可达3500万人。
10多条铁路交汇兰州枢纽
作为我国首条高海拔地区修建的高速铁路兰新第二双线与宝兰客专兰州衔接“咽喉”的兰州枢纽工程，是国家区际交通网络重点工程。这里聚集了3条动车走行线，1条货车掉头线、2条普速正线、2条高铁正线、2条普高联络线和兰通专用线等在内的10多条线路，是名符其实的枢纽控制性建设项目。
由于这里地处城乡结合部，附近厂矿、企业、居民较多，涉及拆迁等诸多影响工程进度的问题。据项目部副经理姚璐介绍，该项目具有工作量大、工程量大的特点，加之在兰州治污力度加大的前提下，给工程建设带来了一点的影响。但在工程施工中，项目部秉承“工程质量是高铁建设的灵魂”理念，以标准化建设为抓手，全面梳理安全管理风险点，并制定切实可行的预防措施，对安全质量工作分别实行逐级负责和分工包保制度。
环保理念贯穿工程建设
工程项目部还始终将绿色环保理念贯穿施工生产全过程，综合采取措施，着力打造绿色环保工程，做到施工环保两不误。在采访过程中，记者看到，几乎在中铁二十一局施工的各工地现场的裸露地方，都覆盖了防尘设施，工地上也不时有洒水车工作。
据总工程师陈向军介绍，项目部按照“优质、环保、示范、高效”的工作理念，制定了生态环境保护、水土保持、水环境保护、大气保护等环保措施，对施工过程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾进行全面清理和覆盖。现场周围撒草种，水泥全部放入封闭式水泥库，砂石料集中堆放、覆盖。同时，对施工场地、施工便道进行了重新硬化、整修，并24小时不间断洒水降尘。要求各工地要设置围墙、围栏，实行封闭式管理，并将环保指标纳入绩效考核范围，明确奖罚标准，增强了全员重环保、抓环保的责任感和紧迫感。
据项目部有关负责人介绍，今年5月中旬将对目前的兰新线进行改建，以满足8月1日兰新第二双线联通联试的目标要求。
动车车库8月建成
正在建设的动车车库是确保高速铁路运营的基础性工程项目。兰州西动车所动车检查库及边跨工程由丙类厂房及附属办公楼组成，是宝兰客专顺利运营的组成部分。总建筑面积达23990平方米。
在施工现场，记者注意到，这里的钢材等施工材料均归类码放，现场秩序井然。工人们正在按规作业。技术主管郭康宁介绍说，该工程于去年9月开工建设，将于今年5月中旬完工。目前工地有400多人参建，每天工作8个小时。
据项目部有关负责人介绍，目前工期较紧的工程是动车走行线杜家沟大桥连续桥，动车运营所和动车检查库。动车走行线T梁总计177片，已预制完成173片，正在对架桥机进行拼装，将于4月1日开始架设。
临电工程“护航”宝兰客运专线
宝兰客专的建设对于四川省打造丝绸之路经济带甘肃黄金段意义重大。为了早日建成这项工程，早日实现陇原儿女的“高铁梦”，中铁二十一局宝兰客专迁改项目部的建设者们不辞劳苦，舍小家、为大家，长年奔波在山大沟深的施工现场，甘当客专建设的“铺路石”。
宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路东起陕西省宝鸡市，自西宝客专终点宝鸡南站引出，经天水市、秦安县、通渭县、定西市、榆中县到兰州后穿越皋兰山至新建兰州西客站。线路正线长度400公里，在甘肃段线路长度为341公里。作为国家中长期铁路网规划中的重点工程，设计时速250公里/小时的宝兰客专建成后，宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时，将大大缩短西北与东、中部地区的时空距离，从而进一步优化快速铁路网络，实现区域内客货分线运输，彻底解决西北地区路桥通道运输能力问题。宝兰客运专线于2012年10月19日正式开工建设，计划于2017年底建成通车。
据中铁二十一局集团宝兰客专三电迁改工程项目部负责人安龙介绍，项目部主要承建的是宝兰客专临电及三电迁改2标工程，主要由临电工程及维管和三电迁改两大部分组成。临电线路从秦安县郭嘉镇隧道进口至兰州五星坪隧道出口，主干线路和分支线路共计350公里，箱式变电站有6座，目前已全部完工并进入维管阶段。目前，宝兰客专秦安县郭嘉镇隧道进口至兰州五星坪隧道出口临电线路工程全部完工，三电迁改工程现已完成全部合同工程量的64%，这些项目的实施将为“宝兰速度”提供了基础保障。
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