1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河 土门墩站至兰州海关站右线铺轨完成
【本报讯】5月23日，随着1号线一期工程兰州海关站最后一节轨道铺设完毕，至此，兰州海关至马滩区间右线隧道铺轨完成，1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河。与此同时，土门墩至马滩、兰州海关至马滩区间开始轨道工程车试跑工作。
当日上午，在轨道交通1号线一期工程兰州海关站地下二层站台，记者登上轨道试跑车，伴随着一声长笛，试跑车缓缓驶出海关站出站台，途经马滩站向土门墩方向行驶，此次行程共涉及三站两区间，全程4.3公里，工程车运行时速为每小时22.5公里。“车内的噪音大，这种感觉很正常，因为这辆车是试跑车，它的性能、舒适度比正规运营的地铁车辆要差很多，而此次体验的线路也没有最后完工。”中铁三局相关负责人在工程车行驶过程中介绍说。
车辆驶出马滩站后就将穿越黄河，2分钟后车辆驶入黄河河底隧道，能够明显地感觉到车辆经过了一个较大的下坡路段。“我们现在所处的位置就在黄河下面。”该负责人说“轨道交通的铺轨施工作业看起来是‘粗\’、‘笨\’、‘重\’，实则是‘精\’、‘细\’、‘严\’。钢轨一般长度25米重达1.5吨，钢轨下面的枕木每根重达30千克，这些施工材料在施工前期全靠人工肩扛手抬，因此被外界理解为‘粗\’、‘笨\’、‘重\’，但从另一面看，两根钢轨之间的高低差只有1毫米，施工精确度要求十分高。”单程历时11分零7秒，车辆驶入土门墩站。兰州轨道交通有限公司副总经理孙红斌在现场介绍说：“兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设总长55.5公里，单线长25.9公里，均为地下线整体道床，正线、出入段线、存车线、车辆段及停车场场内线路均采用重型钢轨。全线轨道铺设共分为两个标段实施，第一标段为陈官营站至小西湖站，由中铁三局承建，铺轨基地位于土门墩站；第二标段为小西湖站至东岗站，由中铁一局承建，铺轨基地位于东岗站。”
据了解，2016年4月全线轨道铺设工作正式开始以来，兰州市轨道交通有限公司与各土建施工、轨道铺设单位沟通衔接，提前协调解决干扰因素，及时调整施工计划，保证铺轨工作顺利推进。其中，负责陈官营至小西湖区间29.6公里铺轨、16组道岔铺设任务的中铁三局自进场以来，迅速开展施工前准备工作，并根据1号线一期工程土建工程进展制定了相应的铺轨工作任务目标。
另据了解，兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设工程目前已累计完成16.7公里，占总量的30%；单开道岔铺设累计完成21组，占总量的58%；交叉渡线道岔铺设累计完成3组，占总量的60%。
□兰州日报全媒体记者李昕文/图
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