本报记者曹志政文图走不走小西湖十五元西站二十这不是
本报记者 曹志政文/图
“走不走？小西湖十五元，西站二十……”这不是出租车服务的声音，而是兰州城区最繁华地段 “摩的”的吆喝声。
2014年初，兰州地铁1号线全面开工，大量路面围挡，使本来不大畅通的兰州交通雪上加霜。堵车——成了地铁开工后兰州交通状况的新常态。
兰州民间对城区堵车有一首打油诗，其中一句这样讲——“开车不如骑车快”，指的是骑自行车或摩托车比开汽车快多了。地铁修建造成的大面积堵车、出租车难搭等出行难问题困扰着兰州人的时候，不少人卖掉了小汽车，换上了健康环保的自行车或摩托车当代步工具。也正在这时候，带有营运性的摩托车却雨后春笋般多了起来，这些专用于拉客赚钱的营运性摩托车被称作“摩的”。
“摩的”在兰州已存在多年，但以前“摩的”大都是在城郊或疏于管理的区域以及火车站、汽车站等周边地段“隐身出没”，并不敢在主城区繁华地段公然拉客，看见交警也匆匆逃走。
而在地铁修建后大量“摩的”却开上了西关什字、小西湖、西站什字、南关什字、东部市场等主城区的繁华路段，摩托车三五辆聚在一起等客或载上客人在车流中穿梭、人群中横冲直撞的场景随处可见。
且不说这些营运性摩托车是否合法，就这些不太守交通规矩的摩托车在马路上随意逆行、掉头、与汽车和行人抢道的行为足以令人生畏，给路上行人安全构成了巨大威胁，临近年关个别摩托车还充当抢劫的工具。
“一个城市的核心繁华地段，‘摩的\’肆意横行，城市形象哪里去了？这样的城市还有文明可言吗？”一位刚从美国回来的兰州人对生活了多年的城市充满了失望。
“广州早在几年前已全面‘禁摩\’，即使私家自用摩托车也不许在主城区行驶，兰州却满大街都可见营运性摩托车，真是形象差距大。”在兰州出差的广州人杨亮如是说。
国内的省会城市绝大多数都禁止营利性摩托车在主城区上路拉客，而兰州是个例外。
在兰州主城区堵车水泄不通时，“摩的”的确为急行者解了燃眉之急，但安全隐患远大于争取出来的那点时间。
一位好事者下午5点乘坐兰州58路公交车从兰西机务段到瑞德摩尔，沿途数了目所能及的摩托车足有近500辆，其中绝大多数为拉客的“摩的”。
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