备战兰新高铁开通动车4 S店试运行 ——记者提前探访兰州动车大本营
21日，一列测试动车组驶入兰西动车所进行检修保养，为兰新高铁最后调试和试运行做准备。
兰州晚报讯（首席记者许晗文/图）兰新高铁甘肃段开通在即，所有准备工作进行得如何？作为高铁运输重要组成部分的动车组，在高原地区如何适应“生活”？在结束每天的运营后去哪里？它们又是如何检修与保养的……11月21日，带着各种疑问和好奇，记者首次进入兰州动车大本营——兰州铁路局兰州车辆段兰州西动车运用所内一探究竟。
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动车的﹃家﹄确实很大
“整个动车所东西跨度达4公里，包括动车库、轨道等部分组成。”兰州车辆段动车所陆书记告诉记者，兰州西动车所紧邻兰山路建西东路，承担着动车监控、自动检测以及行车指挥等功能。
经过严格的登记、盘查、确认身份等程序，记者才被允许进入兰州西动车所车库内部。刚一踏入，瞬间就被眼前这个宽敞明亮、干净整洁、一眼望不到头的车间场房所震撼：动车所检测车间是一个全封闭库，全长500多米，高约33米。透光的顶棚保证了车库光线，天蓝色地面映衬着四周白色的建筑，显得明亮而整洁。车库内纵向并排有四组轨道桥，这里就是检修和保养动车的地方。
“车钩开闭正常、牵引电机正常、减振器不漏油、轴箱外观良好……”此时，兰州铁路局首辆“和谐号”CRH5A—5053动车组就停在最外侧离地约一米高的轨道上进行一级检修。技术人员贺彦星与三个同伴正在对车体进行必看、必指、必呼、必划“四必”无电作业。
“每一条轨道桥长约460米，同时能容纳两列动车组进入检修保养。由于动车的车顶、车身、车底都需要检修作业，因此，作业平台也分为上中下三层。每趟运行完的动车组，都必须到这里接受全面的检修，包括行走、车内设施、设备等很多项目。”贺彦星说，动车组一级检修其实就是最常规的检查，主要是对易损、易耗部件进行更换。这列动车组是昨日5时进入检修库后，以8节编组为例，全车检查一遍时长约4个小时。
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动车运行48小时就要检修保养
“与西宁、乌鲁木齐动车所一样，兰州西动车所是随着兰新高铁建设而带给甘肃铁路史的全新概念。目前，兰州西动车所可以进行动车组一、二级检修。”中铁二十一局兰州枢纽项目部总工陈向军说，自2013年7月开建以来，目前，动车所已完成所有固定设备建设，均投入使用。动车所车库四组轨道桥可以同时检修和保养8组动车车体。
那么，动车组运行多长时间就需要进行一次检修、保养呢？
“每经过48小时或者运行5000公里就要进行检修保养。”陆书记告诉记者，像汽车一样，动车也有自己专属的“4S”店，它就是动车运用所，比起汽车“4S”店，动车的检修保养更为精细，它可以保障动车组列车安全运行。
“作为我国首条高海拔高铁，兰州西动车所比起东部高铁动车所，承担的检修任务更加繁重复杂。”陆书记说，CRH5型动车组高原耐寒性能出众，因此也是兰新高铁线上运行的主要车型，内外部设计都完全适应高寒、沙漠地区运行。其中，CRH5型动车组它有一个专门针对西北地区荒漠戈壁环境的独特设计——出沙口，作用就是减少外部进入车体的液体、灰尘、沙粒对内部构造的影响。兰新高铁沿线多数为戈壁荒漠，且运行区段途经风区，极易引起列车设备舱大量积沙，导致设备通风散热不良。和东部高铁的动车检修不同，兰州西动车所每次进行一级修，都要对动车组车体两侧出沙口的滤网进行除尘清洗。一列动车组上的滤网约有240个，在兰新高铁正式开通运营后，兰西动车所每天最少要对5列动车组的1200多个滤网进行除沙清洗。
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