济莱高铁力争上半年全面开工 远期有望连接江苏 山东南部高铁新出省通道呼之欲出
30日上午，五部门集中面复代表建议。
记者郭尧 摄
编者按
截至1月29日，市十七届人大一次会议共收到代表建议222份，聚焦经济高质量发展，涉及新旧动能转换、区域融合等。30日上午，市交警、发改、民政、环保、交通五部门集中面复代表建议，包括莱芜区、钢城区在内明年新建473家社区日间照料中心，再添一条高铁出省通道……代表关心的事儿得到满意的回复，心里踏实多了。
济莱高铁的动向，成为人大代表们关注的焦点话题。市发改委副主任姬锋在答复时表示，济莱高铁已基本具备了全面开工条件，将力争在今年上半年全面开工。把目光投向更远处，济莱高铁远期规划向南延伸至临沂与鲁南高铁和京沪二通道相连接，未来还有望继续向南延伸连接江苏，形成一条新的高铁出省通道。
莱芜区代表建议加快济莱高铁建设
济莱高铁是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东省快速铁路网的重要组成部分，项目起自济南东站，终于莱芜钢城东站，线路全长116公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城东这6座车站，速度目标值为每小时350公里。
此次参会，市人大代表、莱芜区宏盛建设工程有限公司总经理李兴国建议加快济莱高铁的建设步伐，争取提前通车，从而使莱芜区、钢城区进入“高铁时代”，让百姓享受到高铁带来的红利。
包括李兴国在内的代表们对济莱高铁的关注事出有因。济莱高铁对实现空间对接、经济互促、资源服务共享，加强主城区与莱芜区、钢城区的互联互通，促进区域深度融合发展具有极其重要的作用，将对济南市构建一核十射的“米”字形高铁网络、强化全国性中心枢纽城市地位提供强有力的支撑。
据姬锋介绍，济莱高铁已取得省发改委立项批复，控制性工程雪野隧道已在2017年12月29日开工建设，随着各项前期工作的推进，项目基本具备了全面开工条件，济莱高铁有望在今年上半年全面开工。“开工之前还有一个很重要的环节，就是初步设计，初步设计现在还没批，批了以后马上就可以开工。”
备受关注的济莱高铁何时能建成通车？姬锋表示，从全国的情况来看，高铁线路的建设时间平均是3年到4年，最快3年能建成，济莱高铁的计划工期是4年，但会尽早开工、尽快建设，力争早日建成通车。
延至临沂后或继续向南连接江苏
济莱高铁的速度目标值为每小时350公里。“济莱高铁沿线设置了6个站点，因为设的站越多，越方便带动区域发展、方便居民出行，但如果20公里或十多公里一个站，时速再开到350公里，刚提起速来就要刹车了。”姬锋说。
据去年下半年公布的新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息显示，济莱高铁济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。济莱行政区划调整后，济莱高铁全部位于济南市境内，实际上已成为济南市境内的一条市域铁路。市委、市政府高度重视济莱高铁建设，全力推进项目建设，目前正在组建项目公司，下一步将积极协调省有关部门尽快完成初步设计批复，确保项目能够早开工、早建成、早投用。
引人关注的是，济莱高铁远期规划向南延伸至临沂与鲁南高铁和京沪二通道相连接，并有望成为山东南部一条新的高铁出省通道。“再往南我们希望线路能继续接江苏，成为一个新的出省大通道。”他说。
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