让司机一路遇绿灯 使非机动车“归位”
“交通信号灯的合理安装与有序管理，直接关系到整个城市交通的顺畅与否。”市公安局交警支队秩序科科长叶永局告诉记者。近期，市区桂中大道、盘古大道和滨江北路三条路红绿灯通行方式都略有调整，不少热心群众致电本报热线6655000询问原由。为此，记者专门来到市交警支队秩序科，了解红绿灯通行方式调整始末。
对交通信号灯智能化管理
“交通信号灯的通行方式先后，主要是根据路口车流量的大小和路口实际情况来确定，实施交通信号灯智能化管理。”叶永局告诉记者。红绿灯先左转弯后直行或者是先直行后左转弯并不是固定不变的，也不是所有路口都一样的。
“而交通信号灯智能化管理是指，交通信号灯通行方式科学合理配置，达到通行效率最优化。在一个路口要做到合理配时、通行有序，必须先调查好这个路口南北通行与东西通行的车流量大小以及直行、左转和右转的车流量大小，并且还要注意高峰时段和低峰时段的车流量。”叶永局解释。
市区桂中大道、盘古大道和滨江北路三条路红绿灯通行方式的调整，是由公安部交管局下发的《推进城市道路交通信号灯配时智能化、交通标志标线标准化工作方案》的要求，对交通信号灯的使用进行配时智能化管理。
信号灯调整实现“绿波带”
“开车时如果一路绿灯，您一定会十分愉悦，这就是‘绿波带\’。”叶永局说，“绿波带”是根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置信号灯的点亮时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照规定速度行驶，之后遇到的信号灯全是绿灯。形成“绿波带”以后，不仅大大增强了道路通行能力，也使道路交通安全得到提升。由于从被控制的主干道各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样形成绿波，所以把这种交通信号协调控制方式称为“绿波带”控制。
桂中大道、盘古大道这两条道路是来宾市的主干道，对交通信号灯的使用进行配时智能化管理，将形成“绿波带”，大大提升车辆在这两条道路上直行的效率。
调整后让非机动车“归位”
“红绿灯调整成先左转弯后直行或者是先直行后左转弯，还有一个重要的作用，就是规范非机动车辆，让他们尽量不走到机动车道上。”叶永局告诉记者，在来宾，不少市民在驾驶电动车等红绿灯的时候都有到斑马线前机动车道上等红绿灯的习惯，由于红绿灯的调整，直行车道等待红绿灯的情况减少，驾驶电动车的市民就无法到斑马线前的机动车道等待红绿灯，自然就减少了电动车走上机动车道的机会。■晚刊记者 唐毓钦 通讯员 罗沛
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