电动公交车再添“小伙伴”
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伴随着台风“莎莉嘉”带来的清凉雨水，19-20日，50辆纯电动公交车分批“乘坐”拖车驶入市公交公司总部停车场，这意味着来宾市城区电动公交车保有量已经达到100辆，“绿色公交出行”正逐渐成为市民的首选。
电动公交或再覆盖三条线路
20日中午，随着最后一辆车从拖车上卸下，市公交公司今年引进的第二批共50辆电动公交车全部到位，加上5月6日引进的50辆，城区内已经有100辆电动公交车。
据介绍，新车抵达后将进行检测和上牌，近期内可投入使用，预计将全部替换3、4、19路公交线路上的原有车辆。目前，市区内仅有快1、7、11、18等线路运行着电动公交车，这对市民来说仍是小遗憾，在他们看来，电动公交车的数量还远远不够。
新车到来了，原有的50个充电桩是否够用，会不会出现新老电动车“抢车位”充电的问题呢？市公交公司副董事长韦开耀表示：“5月份安装的50个充电桩就是按给100辆电动车充电的容量设计的，车来了之后随充随走，快的话充个20分钟又能跑上好几趟了。”
当天下午4时30分，记者在充电桩旁见到了已经下班、正在为明天用车充电的樊司机，只见她拿出自己的充电卡简单在充电桩上操作几下，连接着插头的公交车就进入了充电状态。在说话的4分钟时间里，全车电量就从38%升到了41%。
樊司机说，驾驶电动公交车的司机是一人一张充电卡，“用起来很方便，下班时刷卡充电，第二天一早电量又是满的了。”据悉，这种刷卡充电设备与电脑联网，市公交公司可以掌握每辆车每时每刻的充电数据。
给电动公交车算“节能账”
要问电动公交车的好处，不同的人会有不同的回答——
市民可能会说：安静、舒适、“屁股”不冒黑烟。
樊司机说：“平稳、够快，而且是自动挡。”
韦开耀就一个词：“省钱！”
应记者要求，市公交公司客运综合科拿出了今年5月引进的50辆电动公交车从6月到9月的运行数据，与同样条件下50辆传统燃油公交车的数据进行对比。比较的前提是：1.每辆电动公交车充一度电的费用是0.7元（包括损耗）；2.燃油公交车每百公里耗油18升，油价按5.53元/升计算；3.两种车均模拟跑了同样的里程。
比较的结果是，4个月下来，50辆电动公交车的电费是33.01万元，同样数量燃油公交车的模拟加油费用为78.74万元，节约了45.73万元，节约比为58%。
“实际情况中，还要算上给充电技术公司的服务费、其他损耗等费用，这方面加起来大约要减去30%的开销，所以最终我们算出来的节约比是28%左右。”韦开耀表示，节约近三成的成本已经是非常可观了，加上节能减排方面的效益更是无法用金钱来衡量。据悉，市公交公司将于年底前引进第三批电动公交车，逐步淘汰燃油公交车。■晚刊记者 欧承鑫 文/图
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