让交通事故“刹车” 司机应谨记“安全”
近年来，随着来宾市建设迅猛推进、大工业项目兴建以及城市物流业的快速崛起，穿行于路面的大货车、土方车、工程车等车辆数量明显增多，这类车辆的交通违法行为也呈快速增多之势。有数据显示，大型车辆肇事导致死亡人数占到交通事故死亡总数的28%。记者调查发现，此类车辆事故频发的原因众多，如：驾驶员疏忽大意，大型车辆设计存在缺陷，此类车辆缺乏精细化监管等。如何让频发的此类车辆事故“刹车”，是当前交通安全面临的严峻问题。
各类事故频频发生
7月31日下午，一辆重型自卸货车载着一整车石粉由金秀瑶族自治县桐木镇驶往象州县百丈乡，在其行驶至象州县大乐镇二级公路路口时，突然有一辆自行车从左边（由桐木镇往象州方向）的小路驶出，货车避让不及，将自行车撞倒在地，事故造成骑车老人当场死亡。
8月10日17时许，象州县妙皇乡龙头村一辆重型大货车载着勾机经过村子，大货车上的勾机比横在道路上的电线高出约20公分，电线被勾了下来，导致一户村民家中插电的电视机、太阳能热水器、电风扇等家电都被烧坏。
8月12日20时许，在市区绿源路丽园雅境小区路段发生一起电动车撞上重型专业作业车的交通事故。该辆重型专业作业车施工时完全占据了非机动车道，20时许，一辆电动车经过时撞向该车，电动车倒地，驾驶员及车上乘客均被送医。
各种原因层出不穷
“此类车辆交通事故的发生肯定与车辆的质量和制动有关系。”市公安局交警支队一大队事故中队中队长韦军告诉记者，在来宾市城区，此类车辆往往以“横冲直撞”和不管不顾的“风格”，令其他车辆避之不及。更令人担忧的是，此类车辆由于体型和设计存在一定的驾驶员视野盲区，其他车辆如果停留在这个区域里，发生事故的几率大大提升。
据一位经验老道的重型车辆驾驶员介绍，大车辆在转弯时，前轮与后轮会在行驶过程中形成一个半圆弧形，产生一个致命的“内轮差”，形成视线盲区，而坐在驾驶室的驾驶员是完全看不到弧形区域的。如果有行人和车辆闯入这个“内轮差”区域，会很容易被大货车卷进车底，造成事故。
从管理方面来说，与普通客车相比，此类车辆的监管很难实现精细化。一名客车司机告诉记者，目前，大型客运车辆一般都由客运公司监管，长途车辆安排有两名驾驶员交替驾驶，“汽车全程GPS监控，一旦超速，就会发出警报。另外，公司还要求司机每隔一段时间，就在高速路服务区休息”。
然而，与客车不同的是，此类车辆并没有如此精细的管理。很多时候，安全行驶只能依靠驾驶员自身。记者在调查中了解到，很多货车司机都是一个人开全程，有时为了赶夜路，甚至通宵行驶。因此，疲劳驾驶是诱发事故的重要原因。
另外，为了节省时间和提高效益，此类车辆驾驶员常常在道路中抢行，甚至在被其他车辆阻挡时，表现出愤怒和攻击性驾驶行为。
相互避让才能安全行驶
“现在各种交通事故的发生，90%都是人为因素造成的，要解决这个问题还是要回归到人身上，加大对此类车辆驾驶员的宣传教育至关重要。”韦军告诉记者。目前，交警部门正加强对大货车、土方车、工程车等车辆驾驶人的宣传教育，让他们自觉遵守道路通行规定，拒绝疲劳驾驶、超员超速驾驶；高速驾驶前，应检查车况，使车辆处于最佳状态；及时更新导航信息，通过广播、报纸等媒体了解最新路况信息。而作为其他车辆的驾驶人，当遇到超出车辆承载标准的货车时，首先要以避让为主。在道路条件允许的环境下，要注意观察货车的行驶轨迹，在确保安全的前提下，快速从左侧超越，切忌与货车并排行驶。
韦军还说，遇见此类车辆必须与之拉开车距，做好预判，确保自身安全，千万不可强行超车。■晚刊记者 唐毓钦 通讯员 高敏鑫 叶芷坚
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