从“天下之中”到“水泊梁山”，追溯山东地区运河开凿渊源 吴王夫差开了一条深沟

运河风光□ 高元杰

一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。春秋末年吴王夫差开了一条深沟，拉开了山东地区运河的开凿大幕，一系列故事亦就此展开。

定陶曾被视为“天下之中”

《国语·吴语》云吴王夫差“起师北征，阙为深沟，通于商鲁之间，北属之沂(泗水的一条支流)，西属之济，以会晋公午于黄池。”即夫差为了西进中原与晋国争霸，于周敬王三十八年(前482年)开凿了一条名为深沟的运河。这条运河是在菏水故道上所开，因此亦称菏水(《尚书·禹贡》记载“浮于淮泗达于河”，辛德勇教授指出此“河”应是一条名为“菏水”的水道)。从流向上看，菏水可以视为一条由济水分流出来注入泗水的支流，因此也常被标识为济水。

菏水可谓先秦时期天下水运之枢纽，它南接泗水、沂水，入淮河，由邗沟而通长江，由长江而西上荆楚、南下江东；它西接济水，由济水东下可入海，亦可转淄水至齐都临淄；由济水西上可入黄河，东北至燕赵之地，西北至秦晋之地，鸿沟开凿后还可以南达淮楚之地。因此位于济水与菏水分流处的“陶”(西汉以后称定陶)被视为天下之中，倚仗着四通八达的水运优势，成为先秦时期最负盛名的商业都会。

西汉初期菏水、济水仍是水运枢纽，《史记·货殖列传》说陶乃一都会也，汉高祖刘邦也选择定陶作为自己的称帝之所。汉武帝元光三年(前132年)黄河瓠子(在今濮阳西南)决口后，形势发生改观。瓠子黄水经鄄城、郓城，“东南注钜野，通于淮、泗”，奔流23年才堵住，结果导致“吾山平兮钜野溢”。太始年间(前96年-前93年)黄河又进入一个泛滥决溢的高峰期，直到东汉永平十二年(69年)光武帝刘秀派遣王景治河，黄河才进入长时间的安稳期。黄河的长期泛滥，使得济水、菏水、濮水诸河频遭黄水侵害，逐渐淤积断流。

与此同时，中原航运中心转移到了以汴渠为核心的鸿沟水系(鸿沟沟通济、汴、睢、颍、涡、汝等河，构成鸿沟水系)。鸿沟实际上是济水在中牟县西北分出的支流，所以在济水上游水量(从黄河流出)一定的条件下，鸿沟与济水下游是此消彼长的关系，正如六朝时《国都城记》所说：“自复通汴渠已来，旧济遂绝。”

总之，黄河的泛滥淤积加上鸿沟汴渠的兴起分水，黄河和巨野泽之间的济水逐渐淤塞断流了。司马彪《续汉书·郡国志》说王莽时大旱，济水枯绝，这是济水断流的首次记载，此后断断续续，到东晋十六国时期就完全淤塞了，而作为济水下游支流的菏水自然也难以再维持。鲁西南地区水运中心地位不再，定陶也不再是天下之中，从“人庶炽盛”变成了“田地饶广，居家稀少”的光景。

“水泊梁山”也与运河有关

菏水、济水淤塞难通，水运中心西移鸿沟汴渠，黄河以南中原地区航运系统逐步完备。东汉末年，曹操又开发了黄河以北的航运系统，他在建安年间(196年-220年)先后开凿白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等一系列运河，形成南自黄河、北至滦河的通航水道。其中白沟起于河南浚县枋城堰，流经今山东临清、武城等地，是鲁西北地区有运河的开始，不过这时只是从鲁西北的边界擦边而过。

东晋永和十二年(356年)，大司马桓温第二次北伐，晋将荀羡率军溯泗水北上追击前燕慕容兰，由于菏水已不通，只得“自光水引汶通渠”。“光水”即洸水，是汶水在今宁阳堽城坝附近分出的一条行洪岔道，荀羡通过疏浚洸水，连通了泗水和汶水，这样他的舟师就能从汶水进入巨野泽，再出济水到东阿征讨慕容兰。三年后(359年)，晋将诸葛攸也利用了这条运河。这条洸水运道日后废弃，直到900年后的元宪宗七年(1257年)，济宁州倅毕辅国重新疏浚洸河，引汶水由洸河经济宁入泗河，这条运道重新成为京杭大运河的重要河段(任城至鲁桥段)和引水渠(堽城坝至任城段)。

太和四年(369年)，桓温第三次北伐，这时洸水运道已经“水道不通”，桓温只得一边疏浚洸水运道，一边开凿新航道，他“使(毛)穆之监凿钜野百余里，引汶会于济川”，这条运渠被称为“桓公沟(渎)”。桓公沟由鱼台泗水至薛训渚(今嘉祥萌山下)利用了巨野泽南流的旧河道，从薛训渚往北经任城、郓城至梁山沟通济水，则是新开的河道。义熙十二年(416年)，南朝宋武帝刘裕北伐，“开巨野之河”，是在桓公沟故迹的基础上兴工的。元嘉七年(430年)，右将军到彦之北伐，也是由桓公沟北上。桓公沟自南而北，与后来元代开挖的济州河路线相似，对于济州河的开凿有借鉴作用。不过，南北朝时期南北割据，不能交通，除了北伐时会有疏浚以便行军运粮外，平时没有维护，这些运道也就不能长期维持。

隋朝一统，结束了魏晋南北朝360余年的南北分裂，南北方的巨大交通需求促成了隋代大运河的开凿。隋代大运河通过疏浚改造汴渠、白沟、邗沟等前代运河，形成了以洛阳为中心，北至涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)，沟通五大水系的庞大水运网络。其中黄河以北的永济渠利用了曹操所开的白沟，流经今山东临清、武城等地，是后来卫运河的前身，这时的运河仍只是从鲁西北边界擦肩而过。

唐代为打通黄河与泗水的交通，开凿了湛渠和白沟(与曹操所开的白沟不是一条河)。因湛渠和白沟“阔五丈”，后来便称之为五丈河。这条水道的西段利用原来鸿沟水系中的汴水故道，东段分为两支，一支入巨野泽(北宋时称梁山泊)，北出为济水(又名清河、北清河)沟通鲁北；一支利用菏水故道入泗水，沟通江淮。五丈河在唐末淤塞了，后周显德四年(957年)，对其加以疏浚，并引汴水为水源，才又重新通航。北宋对五丈河的疏浚工作非常重视，每逢春初农闲时节，就兴役动众开浚，宋太祖赵匡胤经常在动工的时候“亲临督课，率以为常”。开宝六年(973年)，五丈河改名为广济河，设立专门修理河道的京北排岸司，河道管理日趋规范化。

广济河维护艰难，更是常受黄河洪水侵袭。熙宁十年(1077年)，河大决澶州(治今河南濮阳)曹村，“东汇于梁山张泽泺，分为二派：一合南清河入于淮，一合北清河入于海，凡灌郡县四十五，而濮、济、郓、徐尤甚，坏田逾三十万顷。”广济河在黄水冲击下淤塞难通，朝廷迫不得已于元丰五年(1082年)裁撤广济河辇运司，改置清河辇运司，山东地区的贡赋不得不由北清河入梁山泊，再出南清河入泗河入淮河，转道淮阳军(治今江苏睢宁)入汴河，再至京师，迂回数百里。而黄河泛滥、梁山泊盈荡，大量失地农民流而为寇，促成了著名的“水泊梁山”，一度对山东地区的贡赋运输形成严重威胁。

金灭北宋，中原大地再现南北割据，自此至元朝一统，一百三十年间南北不通舟楫。金朝统治时期，山东境内的运河主要有御河(卫河)和伪齐刘豫(金朝扶持的傀儡政权)开凿的小清河，都只是局域性的运河。

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