济泰高速公路即将迎来通车 将济南与泰安拉进“半小时生活圈”“最美高速”下周见 “美”在何处提前品
济泰高速沿途经过红叶谷、锦绣川、泰山、汶河等景区，沿线旅游、文化资源丰富。 新时报记者郭尧 摄行驶在济泰高速上，一路美景尽收眼底。
有山东“最美高速”之称的济泰高速，即将于本月底实现通车。23日，新时报记者提前感受这条高速上的最美秋景。
霜降日，枫叶红了、柿子熟了；蓝天、绿树“环抱”中，一路花香一路美景……一路向南延展的济泰高速，也将济南、泰安两座城市的距离，浓缩进“半小时”生活圈。
这是一条便捷之路：过南山，通泰安
济南至泰安高速公路济南段全长24.6公里，双向六车道。从兴隆收费站出发，仅用30分钟就可抵达泰安，比行经京台高速用时节约1小时。
未来，济泰高速为市民前往南部山区提供了更便捷、更快速、更多样的选择。市民可驾车在二环东路南延的兴隆收费站进入济泰高速，10分钟就可抵达南部山区，同时省道103通行压力也可缓解。
这是一条文化旅游之路：游泉水、谒泰山
济泰高速沿线旅游、文化资源丰富，串联起“一山一水一圣人”的浓厚文化气息，沿途经过南部山区、泰山、汶河等景区，拥有摩崖文化、佛文化、泰山文化、春秋文化、民俗旅游村等丰富的文化资源，致力打造“最有文化内涵”的文化旅游高速公路。
这是一条绿色生态之路：保蓝天，护绿色
项目穿越多个风景名胜区、水源保护地，扬尘治理要求高。在初步设计阶段对线路进行了认真比选优化，将环境影响降至最低。
施工过程中，严格落实文明环保施工要求，坚持绿色施工理念，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现了绿色节能环保。
采访临近结束时，记者看到，有参与济泰高速的建设者，激动中忍不住合影留念，在依依不舍中告别参与建设的道路，奔赴下一个“征程”。
自“十三五”以来，济南市交通公路部门推进了多条高速公路建设，高速路网迎来大升级。除了即将通车的济泰高速外，前期建成通车的济东高速、济乐高速南延、济青改扩建、青兰高速平阴段、滨莱高速改扩建等高速公路，进一步完善了全市乃至全省高速公路路网，打造了一批又一批经典亮点工程，泉城交通枢纽位置日益突出，为打造“五个济南”、建设“大强美富通”现代化国际大都市提供了坚实的交通基础设施保障。●相关链接
济泰高速一通这些景区都“拉近”了
济泰高速在锦绣川设置出口，通车后，市民驾车驶出收费站，3分钟就可抵达金象山、红叶谷景区，离九如山景区只有3公里。
在柳埠东设置出口，市民驾车驶出收费站，可方便前往四门塔神通寺、九顶塔、柳埠森林公园和门牙景区。
市民从兴隆收费站，走济泰高速到达泰安只需55公里，是原有京台高速到达泰安路程的一半；走济泰高速在泰安东下桥口，沿泰安市环山路，可一路直达泰山正门，而京台高速则在泰安西下口，需要穿过泰安市城区抵达泰山。
济泰高速是“三环十二射”高快一体路网规划的第十条射线。它与绕城高速、青兰高速、泰莱高速、泰新高速互联互通，同时顺接京沪高速、新台高速，可方便前往临沂、枣庄和日照。 （新时报记者陈彤彤）
济泰高速迎通车，一体化发展“提速”
长期受制于地形，城市空间形态东西狭长的济南同时在北、南两个方向上破局：两座北跨黄河大桥节点工程先后取得突破性进展，为早日通车提供支撑；济泰高速公路10月底通车在即，济南向南发展突破泰山屏障，打通了济南、泰安两地合作最新的“快车道”。
交通环环相扣 济泰合作驶入“快车道”
济南与泰安同属大泰山区域，南北相拥泰山山脉而成一体；两城又共属黄河一脉，天然的地理区位，决定了济泰两地的发展必将携手同行。
现在，东部济泰高速迎来通车，西有京台高速，南有青兰高速莱泰段，北有济南南绕城高速（未来还有规划的绕城高速大南环），济南和泰安将实现环泰山高速公路闭环。可以想见，在围绕泰山形成的高速公路环内，泰山成为济泰两地人民共享的天然大花园、氧吧，随时可以开启一场说走就走的“环泰山游”。
济泰高速的交通利好不止高速公路闭环。在泰山东部，融入“智慧高铁”理念的济枣高铁的建设，可实现环泰山高铁闭环，进一步坐实济南“米”字形高铁枢纽地位。此外，泰山西部104国道已启动拓宽改造、泰山东部103省道即将启动精品旅游公路改造，同样会形成环泰山国省道交通环。
因此，济泰高速通车为济泰间铁路、公路、高铁、高速、快速通道“多路并行”的交通大格局开了好头，不同交通模式间便捷切换，综合交通水平的提升扩大了济泰两地资源配置的空间，进一步助推济泰一体化发展。
环泰山城市群 “一小时经济圈”可期
当前，我国正着力推进区域协调发展，中心城市与城市群已成为承载发展要素的主要空间形式。
以济泰高速为代表的交通廊道串起“环泰山文化群”——中华文化枢轴。环绕泰山，集中了六座国家历史文化名城，分别是：济南、泰安、聊城、曲阜、邹城、临淄。以“交通+文化”为纽带，围绕泰山、三孔两大世界遗产为核心，这个环可以覆盖济南、淄博、泰安、曲阜、邹城等城市，儒家文化、泰山文化、齐鲁文化、泉水文化、黄河文化等熠熠生辉，完善的高速、高铁、国省道将为中华文化枢轴提供有力支撑。
目前，济南市正组织编制《济南市国土空间总体规划》。长期关注并参与济南规划建设工作的中国工程院院士吴志强建议，在规划编制中“要有区域协同理念，构建环泰山城市群”。这与规划实施济南至济宁、聊城至泰安等铁路项目，实现经济圈内城市快速通达，打造高效便捷的“一小时经济圈”有异曲同工之妙。在未来实现环泰山高铁环扩大后，从“环泰山文化群”到“环泰山城市群”，可实现从文化群城市到区域协同发展的升级。 （新时报记者罗晓飞）
自驾游时代，“旅游公路”将成个性出行新风口
“最美”不止在风景，还会美出新“内涵”
被称为“最美高速”的济泰高速将于10月底正式通车，济泰之间半小时直达。对此，沿线多家景区很是期待。有文旅专家认为，“串珠成链”的旅游发展以及与之密切相关的乡村振兴，将会让“最美高速”更美更有内涵。
有景区“出手”了：跑最美高速，我们来付费
济泰高速开通，沿途涉及南山众多优势文化旅游资源，比如九顶塔、柳埠国家森林公园、金象山、青铜山、波罗峪、红叶谷、九如山、跑马岭、水帘峡等。再加上泰安周边，涵盖了摩崖文化、佛文化、泰山文化、春秋文化、民俗旅游等诸多文化。
对此，九顶塔中华民族欢乐园负责人表示，他们已拿出了促销措施——“跑山东最美高速，景区来付费”活动。即不管南来或北往的，只要在2020年12月31日前，跑济泰高速来景区旅游的，凭当日纸质凭证或ETC扣款信息截屏，现场报销济泰高速通行费。在他看来，假如把泰山比作一把“大锁”，济泰高速就像一把打开大锁的“钥匙”，锁开了，济南的南大门打开了。此前的“南山堵”将变为“南山通”。
红叶谷景区相关负责人表示，从锦绣川下来后，自驾10分钟左右就能到景区。“我们已从路口设了广告牌，期待更多游客前来。”她表示，目前相关促销措施正在筹备中。
同时，从济南市区到南山，也将不会再遇到以往假日里“来时堵两小时、返程堵两小时”的无奈，路程及用时大大缩短。不仅是济泰两地市民，济宁、临沂、枣庄等地的游客也将大受吸引，对滨州、淄博、聊城、德州甚至河北沧州、衡水等地的游客来说也会快捷很多。毕竟，济泰高速通车后，将与二环东快速路、绕城高速实现互联互通。
同城化加速了：泰山年卡共享，景区联动优惠
济泰高速对于南山旅游、乡村振兴，以及“大泰山”旅游圈建立、“一山一水一圣人”中华文化枢轴等，都有很大的推动。
济泰同城后，就是一座环绕泰山的“大山城”。9月起，“济泰同城畅游泰山”优惠年卡发放。10月中旬，《泰山宣言》发布，济南、泰安等8市实现省会经济圈（中华文化枢轴）旅游一体化营销。此前，济南已联动省会经济圈推出国有景区联动优惠。
有乡村旅游方面人士认为，南部山区是济南的水塔、绿肺和后花园，拥有丰富的自然、人文旅游资源，但却存在开发不足、质量不够高等问题。济泰高速将助力济泰山区之间的旅游文化资源获得提质上档的机会。比如，沿线农民对外销售农产品有了更方便的通道，乡村产业深加工以及吃住玩游购娱等业态拓展也有了更多可能，这对于乡村振兴和山区脱贫意义重大。
“旅游公路”来了：将带火民宿和乡村经济
山东财经大学文旅产业研究中心副主任路琪认为，深入挖掘黄河文化、泰山文化、泉水文化、红色文化、龙山文化、大汶口文化等历史内涵，共建“大泰山”旅游圈，加快“山水圣人”中华文化枢轴建设推广，实施从“公路旅游”向“旅游公路”转变是一个重要途径。
在她看来，自驾游时代到来，公路已成为个性出行和旅游消费升级的重要基础保障，“旅游公路”将成新风口。比如，“网红路”江苏溧阳1号公路，就带火了乡村民宿和乡村经济。全长100公里的“江宁西部旅游廊道”，串联起牛首山、银杏湖两大景区，穿过大塘金、黄龙岘、石塘人家等一批获得“国字号荣誉”的美丽乡村，成为乡村旅游热门目的地。还有南通、连云港、盐城、泰州四个城市组成的“江苏旅游新干线”，让“沿着一条高速路，一口气玩好几个城市”成为时尚。
“我们目前正在规划威海的一条山海自驾路，全长1000公里，设计了百余个文旅驿站。”她说，其中一级服务中心，就是依托沿途景区、庄园等，打造吃喝玩乐住一体化目的地，还有相当的辐射效应。二级规模就要小一些，包括加油、厕所、购物、小餐饮住宿等。三级则是观景台，有90多个，就是奔着“网红打卡”去的。这样一来，在交通的基础上，一条公路的价值会得到最大程度的利用。 （新时报记者王亚妹）
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