鲁南高铁1256孔箱梁架设任务提前11天完成

本报8月20日讯 (记者吴慧)19日16时48分，随着鲁南高铁福庄特大桥最后一孔箱梁平稳落在桥台上，中铁十四局承担的1256孔箱梁架设任务比计划工期提前11天圆满完成。

受18号台风影响，尽管最近几天风雨不断，但并没有影响架桥机在清奇灵秀的沂蒙大地上向前延伸。19日256孔箱梁架设完美收官，没有鲜花、没有掌声，只有天际翻滚升腾的乌云和淅淅沥沥的小雨见证了这一历史时刻。

中铁十四局鲁南高铁项目部担负施工的鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标施工正线45.198公里，其中桥梁(6座)37.2km；预制架设简支箱梁 1236孔(后调整为1256孔)；现浇箱梁14联；项目部在临沂、费县分别设立现代化的箱梁生产和架设基地，从东西两个方向架梁作业。

自2017年6月5日开始架梁以来，施工人员战酷暑、斗严寒，克服场地狭小、地势不平、原材料紧缺等不利因素影响，主动进行架桥机调头施工，并创下了单机单班架设7榀箱梁的记录。冬季他们使用特制的低温材料进行支座灌浆，采取有效措施对灌浆部位进行保温，保障了冬季架梁施工的顺利进行。

临沂架梁队通过4次调头作业减少各种制约因素对工期造成的耽搁，于 8月7日顺利完成616榀箱梁的架设任务；费县架梁队通过 6次调头作业减少各种制约因素对工期造成的延误，于 8月19日顺利完成640榀箱梁的架设任务。两支架梁队历时440天，顺利完成1256榀箱梁架设，平均每天架设 3榀。

鲁南高铁建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通，将结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史，为3500万人提供出行便利，对于促进山东省新旧动能转换和沿线经济社会持续健康发展具有重要意义。届时，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。 

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