日照火车站将进行升级改造 市民可实现“家门口坐高铁”站房形态提取大海波浪的神韵

5月18日，记者从市规划局获悉，根据鲁南高铁和青连铁路规划，日照火车站将升级改造，届时在日照市区就可以通过鲁南高铁、青连铁路并入国家高铁网络，畅游全国，实现日照市交通的历史性升级。

日照火车站将这样改造

为推动日照火车站建设，并借机提升日照火车站及周边区域城市品质，市规划局积极推进了日照火车站及周边区域城市设计前期工作，近期组织各方面专家对区域交通组织和站房形态等进行重点研究。

在区域交通方面，一是烟台路高架铁路连接海滨五路；二是威海路下穿铁路连接海滨三路；三是建设海曲路地道；四是预留了轨道交通衔接条件。

在火车站内外交通衔接方面，做到上进下出、分层分离、无缝换乘。一是高架层系统与烟台路高架有机结合；二是地面层系统衔接公交及旅游集散中心；三是地下层系统布置社会停车场、出租车蓄车场、轨道交通、地下通廊等。

站房形态方面，按照高铁站发展趋势及城市功能结构要求，提出了南北广场+高架候车厅的布局模式。在此布局模式的基础上，通过从烟台路、海滨五路、北京路立交桥等多个方向，逐一梳理研究，结合日照滨海城市特色及基地地形条件，形成了与城市道路及南北广场相协调的“波浪型”站房形态。站房形态方案提取大海波浪的神韵，将其抽象成优美上扬的曲线，完成对站房造型塑造，解决了南北广场不对位的问题，传达了新时代高铁站应有的科技感和现代感，增强了日照高铁站房的独特性与地域性。

在站房规模方面，依据铁路客流预测以及相同级别城市类似高铁站规模，确定站房规模为5—6万平方米。

下一步，市规划局将组织对该方案进行充分论证研究，加快推进后续设计工作，进一步优化区域交通组织，打造交通便利、功能完善、配套齐全、富有特色的城市活力新区和对外窗口。

将解决市内旅客乘坐高铁需求

今年4月，日照市政府发布的《日照市火车站及周边区域城市设计项目需求公示》显示，日照火车站于2004年开始改造，站房规模为6900平方米，目前客运站台2座，运输压力较大。鲁南通道城际铁路项目的上马，给日照站带来了升级改造的历史机遇。新建的日照站为尽端站，客运站场规模5台9线，货运线共11股道，包括新增6股道，同时既有北侧货运线拆掉6股道后保留的5股。

日照市火车站及周边区域城市设计项目的研究范围，北至泰安路，南至黄海二路，西至枣庄路，东至海滨一路，面积约4.8平方千米。核心区范围为海曲东路—青岛路—黄海三路—北京南路地界内，面积约1.7平方千米，站房和综合枢纽的范围在鲁南通道铁路正线南北各500米，东西至既有建筑边缘。

日照站通过联络线从新建青连铁路日照奎山站牵出至日照市中心，主要目标为解决日照市内旅客乘坐高铁的需求，通过青连铁路并入国家的高铁网络，实现日照市交通的历史性升级，意义重大。

公示提到，结合日照市上位规划，梳理日照老站周边区域交通情况，综合分析外部路网接入项目地块的既有问题和要求，应与城市空间设计相结合对道路网进行综合布局，提出完善的改善建议。同时考虑城市未来发展给交通带来的压力，提出合理化措施，突出交通衔接设计与慢性化系统设计，将枢纽内部的各种交通有序组织，打造立体的、系统化的区域交通体系。

※市民声音：

日照人的高铁梦

多年来，交通问题一直困扰日照市民的出行，继2015年12月日照山字河机场正式通航后，近日，随着日照奎山综合客运站主体工程封顶和日照火车站将进行的升级改造，日照人的高铁梦也即将成为现实。

对于日照即将到来的高铁时代，广大市民的期盼之情溢于言表，但期盼的同时，也有不少担忧。5月18日，记者采访了部分市民和网友，不妨听听他们怎么说。

王先生：日照的高铁时代要来了，期盼！上次去北京出差，还得先坐车到曲阜，再从曲阜坐高铁，太麻烦了！

杨女士：期待乘高铁出行的日子，高铁里环境多好，老火车车厢经常有异味，脱鞋的，泡面的，卖特产的……不堪回首。

张女士：我家住得离日照火车站很近，这次改造范围好大，超出想象，像我们这些住得近的，以后会不会更吵？

郑先生：我在火车站附近有一家商铺，目前还没有收到改造相关通知，希望改造能给我们带来更多好的影响。

@洋仔：上学更方便啦，以前坐车十几个小时，高铁建成后几个小时就到了。

@繁花：家门口就能坐高铁，下高铁可以溜达回家了。

@像风一样自由：对于火车站改造，周边的商铺们应该很高兴吧，毕竟人流会比以前多，这对他们的生意应该有帮助。 

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