主城区内环高架提前半年多主线通车 济宁市跨入立体交通新时代
本报记者 刘菲 摄影 刘项清 郭刚 全昂
2020年12月31日，济宁市主城区内环高架项目实现桥上高架路主线通车，比常规工期提前了半年多，这也是国内首个一次性建成的城市内环高架项目，标志着济宁市正式跨入“立体交通新时代”。内环高架项目通车，不仅极大优化了主城区路网框架，缓解城区交通压力，还将加速拉动主城区各板块融合发展，对城市发展具有十分重要的意义。
记者探工程：主线15个月建成通车
内环高架项目由东线宁安大道、南线济宁大道、西线西外环、北线任城大道的环线高架路组成，全长41公里，双向6车道、设计车速80公里/小时，包括高架路36公里、地面快速路5公里（因采煤区域尚未稳沉暂缓实施，采取优化交通设计实现连续流通行），涵盖互通立交桥4座、出入口匝道26对、横向节点地道1处，跨京杭运河、古运河、洸府河、新兖铁路等重要桥梁10座。
项目第一标段于2019年3月29日率先动工，其他标段集中在2019年8月和10月开工。一年多以来，万名建设者奋战一线，坚决按照“说了算、定了干、按期完”的要求，卡死节点、拼抢工期，完成了15599根桩基、3304根墩柱、7821榀箱梁。2020年7月28日，第一标段率先通车、10月跨运河桥两次合龙、11月跨铁路桥两次转体，扣除疫情影响等因素，各标段工期均控制在15个月以内，比常规推进的2年工期提前了半年多。
内环高架项目的通车，极大地优化了主城区路网框架，可有效提高市民出行效率，缓解城区交通压力，标志着济宁市正式迈入“立体交通新时代”，同时将加速拉动主城区各板块融合发展，为做大做强中心城区，提升城市对外形象，增强济宁市的城市首位度提供了重要支撑。
下一步，项目建设指挥部将继续推进部分立交匝道、地面辅路、地面路口渠化、地面道路绿化亮化等环节施工，确保到2021年7月全面完工。
市民探路：出行时间缩短元旦高峰出行比平时更快
“我家住在高新区，老家是金乡的，以前回家都要经过整个城区，有时火炬路和机场快车道还可能会修路，来往比较麻烦，每次出城的时间和赶到金乡的时间都差不多长了。”家住福祉苑小区的苏女士告诉记者，在内环高架通车当晚，她和丈夫就进行了探路，摸索有没有更适合的路。
“第二天回金乡的时候，我们出发去人文嘉园小区接亲戚，从宁安大道入口上，济安桥路口下，以往最少半小时的路程只用了十分钟。”苏女士说，随后他们一行人又驶上了内环高架，从太白湖入口处走了高速，最后在金乡东下了车，整个行程要比以前至少缩短了半个小时。“返程的路更顺利，我们到家以后给父母打电话，他们都很惊奇我们能这么快到家。”苏女士说，因为有了内环高架，元旦高峰出行反而比以往更快。
家住太白湖新区南风花园的朱先生在元旦期间带着家人前往凤凰台植物公园游玩，在导航时发现内环高架已经通车，抱着试一试的心态上了高架桥。平时至少需要30到40分钟的路程他只开了20分钟。“我们上一次去凤凰台植物公园走的是济安桥路，回程的时候又赶上堵车，足足开了1小时才到家，真没想到这次这么快，节省太多时间了。”朱先生说。
“一直盼望着能够建成通车，如今终于如愿了。”家住金色蓝庭的王先生告诉记者，他在豪德商贸城开店做门窗生意，平时走洸河路去店里，至少要过20个红绿灯，走金宇路也需要过十几个红绿灯，通车以后，王先生走内环高架开车去店里，全程只需要过5、6个红绿灯，单程时间至少节约20分钟左右。王先生告诉记者，豪德商贸城位于城区的正西方，是一个大型综合商贸批发零售市场，因距离城区较远，位置相对偏僻，一定程度上限制了商贸城的生意和发展。“现在内环高架穿过商贸城，顾客可以直接从走高架过来，方便很多。”王先生说，希望内环高架通车以后，能够给像他这样的店主带来更多地客流量和更大发展空间。
环线主路 本次共通行41km 平行匝道24对
互通立交匝道部分通行
济水大道（原西外环）-济宁大道互通立交（安居立交）西向北匝道和东向南匝道暂不具备通车条件，其余匝道全部开放通行；
任城大道-宁安大道互通立交（杨柳立交）南北双向匝道通行；
济水大道-任城大道互通立交（南张立交）南北双向和东向北匝道通行，北向东匝道暂不具备通车条件；
宁安大道与济宁大道交汇东南角互通立交（蔡庄立交）暂未实施，目前济邹路以南、洸府河以东段利用现状老路通行。
多读一点
目前，内环高架地面辅路尚未施工完成，为便捷市民出行、缓解城区道路交通压力，经报市委市政府决定同意临时放行。但济宁大道安澜路（原G237/济鱼线）至济水大道段、车站南路至火炬路段暂不具备通行条件，道路仍进行双向封闭，请市民注意现场公告、合理规划出行路线。
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