彩虹高架，济宁昂首迈入立体交通新时代 济宁主城区内环高架主线正式通车侧记
本报记者孙逊
争分夺秒勇拼搏，年末岁尾喜事多。经过前期紧张施工，备受全市人民瞩目的济宁主城区内环高架主线2020年12月31日正式通车，宣告济宁立体交通时代正式到来，也充分体现了“说了算、定了干、按期完”的工作要求。
“作为建设者，我们倍感荣耀，倍感无比激动和自豪。”谈到项目建设过程，市住建局局长李勇动情地说，2019年3月29日，我们打响了内环高架建设的第一枪。一年多来，在各区、各部门和市民群众的大力支持下，万名建设者奋战一线，坚决按照“说了算、定了干、按期完”要求，抗疫情、战高温、斗严寒，卡死节点、拼抢工期，完成了15599根桩基、3304根墩柱、7821榀箱梁，每一道工序都是建设者们的汗水和担当。2020年7月28日一标段通车、10月跨运河桥两次合龙、11月跨铁路桥两次转体，2年的常规工期压减到15个月，刷新了济宁建设速度。
内环高架项目的通车，极大地优化了主城区路网框架，可有效提高市民出行效率，缓解城区交通压力。同时将加速拉动主城区各板块融合发展，为做大做强中心城区、提升城市对外形象，增强济宁的城市首位度提供了重要支撑。在乘车实地感受了内环高架的便捷和畅通后，市人大代表马相智认为，主城区内环高架项目是一个实实在在的民心工程，这个项目的通车充分表现了我们市委市政府对群众切身利益的关心关爱。市政协委员赵曼也表示，内环高架是我们济宁一道亮丽的城市风景线，乘车在内环高架行驶过程中，我们也能够看到济宁市处处城市发展的累累硕果，此外内环高架也拉大了城市框架，让我们济宁市今后的发展更有空间。
据了解，内环高架项目时间紧、任务重、标准高、施工难度大。在新冠肺炎疫情、夏季酷暑高温、汛期等不利因素影响下，主城区城建重点项目建设指挥部及施工方坚定信心、咬紧目标，倒排工期、挂图作战，迎难而上、奋力攻坚。“疫情发生后，我们主城区指挥部内环高架专班迅速启动了应急预案，到了夏季我们是战酷暑三班倒，实行24小时不停的施工，通过加班加点、人员翻番、设备翻倍把因疫情失去的时间抢回来，确保每个节点工程快速有序推进。”济宁主城区内环高架项目建设指挥部综合部部长边伟告诉记者。
在由中交路桥建设有限公司承建的内环高架项目第十三标段——安居互通立交桥工程现场记者看到，十三标段安居互通为涡轮式全互通立交，由10条互通立交匝道桥和地面辅路组成，上下共5层。从远处看，一座33米高的立交桥拔地而起，为西部城区增添了一个壮阔地标。“该标段工程体量巨大，结构复杂，施工区域彼此相邻交错，施工难度大，高空作业多，安全隐患多，对施工组织管理水平要求非常高。”项目负责人告诉记者，为确保按期通车，项目部不断优化施工方案，持续饱和投入，平行施工，人员、机械设备“双翻番”，施工最高峰同时开展16个现浇梁流水作业面施工，高峰期施工作业人员达1000余人，投入架体37万立方，月浇筑混凝土达20000余立方米，践行了“说了算、定了干、按期完”的庄严承诺。
内环高架项目施工难点除了高空作业，还有地道工程。位于任城区西外环G105国道上，由中铁十局集团有限公司承建的济宁内环高架十一标段工程包含主线高架、匝道、地面道路、排水、太白楼地道等工程。其中济宁市内环高架及连接线项目太白楼地道位于太白楼路与西外环路交叉口。项目部负责同志告诉记者，地道施工的难度比较大，由于地下管线错综复杂，内含雨水管路、中水管路、自来水管路，燃气管线、移动、联通，深浅不一，施工难度巨大。在开挖过程中，现场技术人员、勘测人员、安全员、现场负责人全程盯控，在施工期间，未发生一起挖断管道、线路的事故。“自进点以来，我们全体项目施工人员克服了诸多不利因素，审时度势调整战术打法，严格落实标准化施工要求，毫不松劲地咬紧责任目标，按期完成了太白楼地道的开通任务，充分发扬了我们中铁人的不怕苦不怕累‘开路先锋’精神。”项目部党支部书记董伟表示。
经过建设者们的艰辛努力，内环高架项目顺利通车，有效提高市民出行效率，缓解城区交通压力。看着崭新的路面，市民刘东营高兴地告诉记者，“我经常要从安居去东郊，以前得穿市区，红绿灯多、人多、车多，要等待很长时间，有了高架可以直接到达，太方便了。”
胸中若有凌云志，不待扬鞭自奋蹄。下一步，项目建设指挥部将继续推进部分立交匝道、地面辅路、地面路口渠化、地面道路绿化亮化等环节施工，确保到2021年7月全面完工。
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