沿着康庄大道奔前方 梁山县交通事业发展纪实
本报通讯员郭焕丽
梁山县以服务经济建设和群众安全便捷出行为目标，继承好传统，传好接力棒，努力打造“综合交通”“便民交通”“绿色交通”和“平安交通”的新形象，城乡交通呈现出立体化、网络化新格局。
初心如磐，使命不移
梁山县馆驿镇靳口村的李培海对笔者说：“五六十年代，出一趟远门太难了”。靳口村位于东平湖二级湖区，交通十分不便。“那个时候，人们出行基本靠走路，自行车都是稀罕物件。出趟远门，天没亮就要背着大包干粮出发。走路走得腿肚子转筋。”
当改革开放的春风吹绿了神州，中央、省、市不断出台交通基础建设的各项支持政策，地方各级政府和企业纷纷响应，梁山交通也迎来了发展的机遇。
1984年10月，梁山县境内公路通车里程达到302公里，是1976年的三倍。但沥青路面数量少、标准低、路况差，其中有47公里土公路晴通雨阻，全县24个乡镇还有4个乡镇不通公路和汽车，物资运送难、群众行路难和乘车难的问题仍很严重。
“七五”期间，梁山县公路建设速度明显加快。到1991年梁山县实现了乡乡通柏油路的目标，梁山县道路建设取得重大进展。乡镇通了柏油路，但是村内道路却仍是泥土路，2003年，该县仍有150个行政村没有通公路，村民们出行十分不便，为彻底改善农村居民出行条件，梁山县启动的村村通油路工程。2005年，顺利完成村村通油路工程，硬化村庄道路1000多公里，基本实现“村内通、户户通”；2007年，梁山县境内公路通车里程达到1393公里，梁山县成为全省村级公路网化示范县。
服务为民，交通便民
“你好，请上车。”实行了城乡公交一体化后，在梁山县黄河滩区最偏远的路那里村，公交车开到家门口，只要手机轻轻扫一下二维码，仅需一块钱，仅用30多分钟就能到达县城，让从前走路赶集的村民也享受到了城里的待遇。“公交车就通到家门口，抬脚就能上车出门。”
多年来，梁山县道路运输水平不断提升，即使是在偏远的乡镇，梁山县交通运输局也始终致力于补齐农村客运发展的短板，让城乡群众由“出行难”“乘车难”向“走得了”“走得好”“走得舒适”的转变。2018年10月1日，顺利完成了城乡公交一体化改革，实现了交通公共服务均等化，城乡一体、规范运营。目前，全县已形成以梁山新汽车站为中心的城乡公交一体化网络体系，投入公交车720辆，运营城市、城乡公交线路32条，覆盖12个乡镇、一个省级经济开发区、两个街道办事处，共672个行政村，惠及全县各界群众77.6万人。
展望未来，康庄大道
梁山县委县政府在研究十三五规划的时候，提出鲁西南交通枢纽的目标定位。围绕这一定位，如火如荼的交通建设正在全县范围内开展起来。
眼下，董梁高速正在加快建设中。董梁高速公路，东起青岛港董家口港区，终点梁山（鲁豫界）。董梁高速公路是山东“九纵五横一环七连”高速公路网中的“横4”线，也是东部沿海发达地区与中西部地区之间联系的重要通道，东西贯穿山东省青岛、日照、临沂、泰安、济宁5个地市。目前，整个项目路基工程累计完成80%，路面工程累计完成20%，桥梁工程累计完成75%；梁山北互通立交跨线桥桥体的支架模板已经铺设完成。
高速公路加快建设的同时，一条水路也正在紧锣密鼓地施工中。铁水联运航道疏浚和港口项目正在加快建设，该项目被列入山东省重点建设项目，其中航道疏浚工程又被列入国家交通运输部重点建设项目。“计划建设航道五座桥梁和两闸，拆除后码头桥，实现运河通航。目前，前码头桥、丁堂桥、任庄桥、梁靳路运河桥 、庄楼桥以及节制闸、通航闸正在加快施工中。”梁山县港航服务管理中心相关负责人介绍，煤炭物流中心工程已投入运营，近期建设规模为运营能力每年550万吨，远期运营能力每年1100万吨。港口作业区工程一期规划建设6个1000吨级散货泊位，码头年吞吐量为900万吨。项目建成后，将形成南北水运大通道，千吨级货船可以从梁山直达各大港口，将成为鲁西南物流集散中心。
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