公交线路少等待时间长，可否增设路线？ 非法营运安全危害如何整治？ 达州市交通运输局值守“3·15”热线
公交路线少，等候时间长，是否可以增设公交路线？主城区非法营运车辆增多如何管控？“黑车”可以坐吗，如何鉴别？……3月12日下午，达州市交通运输局以及相关部门在达州日报社值守“3·15”热线，就市民关心的热点话题进行了权威答复。
从下午3时至5时，20余位市民打进热线电话反映交通运输方面的各类问题，市交通运输局值守工作人员与来电市民一一交流并解答疑问。
问：从江湾城到西外，公交车线路太少，等候时间太长，仅有12路，是否可以酌情增加公交路线以满足市民出行需要？
答：对市民反映的情况，我们已做好记录。公交车辆少、线路有待优化的问题，已经列入“2021年群众最不满意10件事”专项整治问题中，下一步将按照整治方案实施，加快主城区公交车的采购投放，并公开征集意见建议，进一步对主城区公交线路进行优化调整，以满足市民公交出行需求。
问：新达一中的学生下夜自习后，学生回家多有不便，建议根据学生的放学时间增加接送公交车辆数。同时，学生下夜自习后因出校园、问老师问题等可能会耽搁出校门的时间，建议接送公交多等候5-10分钟。
答：您的建议已做好记录，接下来，我局将安排公交公司与学校加强对接，合理安排夜间接送公交车辆的台次和时间，努力满足夜自习学生的乘车需求。
问：达州嘉祥外国语学校建在西外的莲花湖湿地公园旁边，平时打车、坐车不便，何时开通公交？
答：达州嘉祥学校是一所住读学校，出行需求主要集中在周末部分时段，借鉴主城区相关学校经验，我局将通知市公交公司与学校对接，协商评估开行定制公交可行性。
问：达川区斌郎街道村组道路情况不佳，何时可以改造修建？
答：目前，从交通运输部、省交通运输厅、上级部门的政策来看，组道路补助政策尚未明确，达州市目前有扶贫、自然资源、水务、以工代赈等部门参与全市村组道路建设。前期，按照省厅的要求，对全市村组道路的建设要求进行摸排，待上级部门的政策明确后，采取“分类分项推进”原则，有序推进村组道路的建设。
问：主城区非法营运车辆多，乘客的安全和合法权益无法得到保障，请问后期将如何开展整治工作？
答：针对市民群众反映的达州主城区非法营运车辆多的情况，达州市交通运输局已积极协调市公安局、高速公路交通执法第七支队、高速公路公安五分局等单位，从2月1日开始进行为期3个月的联合打击非法营运“亮剑”专项行动。重点打击从事道路客运经营的“黑车”，从事违法客运经营的外籍营运客车和非营运客车，以网约车名义违法从事班线客运的公司和个人，以及非法营运和网约车违法线下巡游揽客等行为。经统计：自整治行动开展以来，达州站、达州南站、徐家坝站、东岳站、盘石站等高速公路检查卡口，共出动执法车167台次，出动执法人数749人次，检查车辆536台次，查扣涉嫌非法营运车辆50台。
问：斌郎至达川区南外车太少，候车时间长，学生（小孩）收全票。希望能够增加车辆，规范收费。
答：据了解，客运南站至金刚共有客车11辆，途经斌郎。为满足群众出行需求，接下来，我们将转达川区交通运输部门，要求开行企业科学调度、加密班次，督促客车严格按照许可线路运行，并严格执行相关票价规定，不得擅自乱收费，若有违规行为一经查实，必定严惩不贷。
问：“黑车”可以乘坐吗？如何辨别“黑车”？
答：市民口中的“黑车”通常指的是非法营运车辆，其未取得道路运输经营许可，以营利为目的，利用客运、货运车辆为社会公众提供道路运输服务的经营行为，扰乱道路运输市场秩序。对于公众而言，非法营运车辆的安全性能及保险状况往往相对较差，极易引发事故；对于执法监管部门而言，非法营运容易引发恶性安全事故，引发群体性事件，还伴随着个人巨大的责任倒查风险。因此，为了安全出行，不建议市民乘坐非法营运车辆，同时我们也将对其严厉打击。建议市民打车时，应选择出租车、正规平台网约车、公交车，保障自己的合法权益。
此外，市民还就是否可以增设非机动车道、出租车一车拉多人绕路等问题进行了咨询。市交通运输局相关职能部门一一进行了解答。□达州日报社全媒体记者 田乙斯 实习生 王彦力
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