畅通大动脉 赋能双循环 济铁为105家企业注入新动力
□ 本报记者 常 青
实习生 刘文倩
12月4日，中国铁路济南局集团有限公司在济南袁洪峪会议中心举办山东区域铁路运输合同签约仪式。签约仪式上，该公司与山东省港口集团签订战略合作协议，与山东能源集团、山东钢铁集团等40家山东区域核心客户企业签订运输合同。2021年，该公司与105家企业签订运量2亿吨的长期运输合同，创历史新高。
今年以来该公司依托山东省区位优势，紧密对接市场需求，深化运输挖潜提效，货物发送量同比增长11.2%，日均装车同比增长9.3%，货物发送量逆势上扬，凸显铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。
绿色托底，
“公转铁”成绩亮眼
2020年是打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年，在建设美丽中国、实现绿色低碳发展的道路上，铁路运输业加速奔跑，为打赢蓝天保卫战贡献力量。2020年，山东铁路货运量预计发送23060万吨、同比增长2190万吨，2018年至今，山东铁路货运量实现三连增，“公转铁”累计增量为5200万吨。
今年3月，第一列载运煤炭的列车从烟台港驶向华能烟台发电厂，这标志着烟台区域煤炭疏港铁路的开通，不仅大大缓解了烟台市区公路交通压力，而且也改善了市区环境治理。铁路运量可靠、能耗低、污染小，让这家电厂增强了“公转铁”的信心。年底前，该电厂又投入专项资金，加快修复改造破损多年的铁路专用线。2018年以来，中国铁路济南局集团有限公司配合地方政府和企业，加快铁路专用线建设步伐，新建、改扩建专用铁路线53条，降低了铁路专用线代运营、代维护服务费用，为相关企业节省30％费用支出。
今年受疫情影响，济宁一家水泥企业因公路运输受限，砂石料货源告急，中国铁路济南局集团有限公司制订“一企一策”运输方案，开辟“点对点”运输专线，充足的原料源源不断地从港口输送到企业。通过铁路运输，4月份该企业不但弥补了3月份以前的合同欠账，还超合同计划21％。
中国铁路济南局集团有限公司坚持把占比90％以上的矿石、煤炭、石油、集装箱四大类货物作为“压舱石”和货运增量主攻方向，优化疏港铁路运输通道，持续增加运力供给，加快推进铁路专用线建设，为铁路货运服务国家运输结构调整注入绿色动能。
量身定制，
打通“最后一公里”
今年以来，铁路集装箱运输发展迅速，成为铁路货运增量主力军，截至11月30日，中国铁路济南局集团有限公司集装箱发送3730万吨，增幅38.7%，集装箱占总运量的17.6%，同比提高3.5个百分点。
日前，在山东日照港，一列3000吨的大豆集装箱班列正在紧张装运，即将发往济宁市嘉祥县。过去，运送这类货物主要靠车厢一体的敞车，现在使用敞顶集装箱，一个35吨的敞顶箱，不用落地，大幅压缩转运装卸作业时间，大大提升转运效率的同时，还降低了运输成本。
为满足没有专用线企业的铁路运输需求，中国铁路济南局集团有限公司创新开展“班列+敞顶箱+配送”模式，大力发展敞顶集装箱运输，推广使用35吨敞顶箱，促进煤炭、焦炭、矿石等大宗货源“公转铁”入箱运输。目前该公司开发敞顶箱运输项目27个，敞顶箱日均保有量1.7万箱左右。敞顶箱运输已由2016年日均装车29车、发送货物61.2万吨，发展到2020年日均915车、发送货物1629.1万吨，较2016年增幅超过30倍，敞顶箱在集装箱发送量中占比已达到43.7%。敞顶箱运输实现了“门到门”，打通了铁路到企业间运输的“最后一公里”。敞顶集装箱运输方便、快捷、环保，现已成为大宗散货量身定制的绿色运输方式。
11月13日，北汽福田（诸城）汽车在胶州铁路物流园装车启运，7天后运抵新疆喀什、库尔勒等地区。此商品车班列的成功开行，标志着“立足山东，联通全国”的铁路商品车运输通道基本形成。相比汽运，铁路运输能力强，一辆汽车运输车一次只能装6辆至8辆小轿车，铁路一个车厢可装10辆小轿车，一列货车可运送290辆小轿车。对企业而言，铁路运输节约了物流成本。对社会来说，铁路运输缓解公路运输压力，节能又环保。铁路物流园提供“一张货票全国通达”以及货物发送“门到门”“站到站”等全程物流服务，客户只需一次办理即可。
今年5月中国铁路济南局集团有限公司新组建山东济铁陆港集团，统筹运营济南、青岛、烟台、德州、临沂、菏泽等10个铁路物流园，依托山东“四纵四横”铁路网络，搭建起“公铁海水空”多式联运平台，用铁路安全、高效、畅达的运输能力，保障省内商品车快速出省、抢占市场份额。截至今年11月，该公司铁路发送商品车484389辆，同比增长10%。
畅通通道，
服务国内国际双循环
12月4日，济南南站计划开行今年第500列欧亚班列。
中欧班列凭借安全、快捷、方便、低价、稳定的国际货物运输优势，开行量和货物发送量逆势增长，截至11月，中国铁路济南局集团有限公司开行中欧班列1140列，同比增长25%，其中去程854列，回程286列，中欧班列运量去程回程再创新纪录。在全球经济低迷的背景下，山东中欧班列开行计划数量由800列上调至1200列，全年有望开行1500列。
5月18日，济南市董家镇物流基地开行中欧班列，与济南南站一起，成为济南又一处国际联运货运运输基地，济南中欧班列开行步入“双核时代”。中欧班列运输协调委员会发布的4月、5月中欧班列开行质量评价指标显示，在35个到发城市中，济南市位列第二。7月开通经满洲里至俄罗斯时速120公里的图定中欧班列，首列班列从济南董家镇铁路物流园发出，2天后从满洲里出境，山东出口物资出境时间由原来的4天缩短至2天。11月济南开通经二连浩特出境的图定中欧班列，每周开行1列，为山东省出口俄罗斯、欧盟货物开通稳定持续的国际物流通道。
按照“零散集结、整列开行”模式，山东省初步构建中欧班列开行网络，形成济南、青岛、淄博、潍坊、临沂等班列支点，形成覆盖全省的中欧班列开行网络。中国铁路济南局集团有限公司积极为企业提供定制化专列运输服务。5月24日开行的烟台至乌克兰基辅中欧班列成为全国首列直达乌克兰的中欧班列，为外贸企业出口开拓了新市场。疫情发生后，该公司为山东临工、海尔集团、中国重汽等企业提供定制化专列服务，根据企业运输需求，设计中欧班列开行路线，目前通过中欧班列发往国外的汽车配件、白色家电、食品、机械设备等运输货物品类达100多种，为山东外贸企业复工复产提供了强大运力支持。
中欧班列不仅把国际社会紧缺的防疫抗疫物资和生产生活用品源源不断地送达欧洲国家，也把大量国外优质产品运回中国，过境至更多国家。中国铁路济南局集团有限公司发挥山东港口众多、航运资源丰富优势，延伸中欧班列服务触角，通过上合组织青岛多式联运中心，将“海铁港”物流通道通过中欧班列链接起来，开行大阪、名古屋、横滨、仁川、釜山等日韩主要港口直通中亚的海铁联运中欧班列，实现港口、航运、铁路班期无缝衔接。这有助于推动班列沿线国家经济快速重启，为全球产业链、供应链的稳定提供了强大动力，为畅通国内国际双循环提供强大运力支撑。
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