说说过去坐车难 武林柱
眼下人们出行，天上飞的、铁道上跑的不说，单就汽车而言，近坐公交车，远乘长途车，出租车川流不息，招手即停, 尤其燃气车辆不断增加，真是越来越环保，越来越方便。抚今追昔，过去可不是这样，那坐车难的滋味一辈子也忘不掉。
上世纪七八十年代，尽管我市交通事业有所发展, 但通往周边地区的车并不多, 有的一天只有一两班。车少，票就紧张，售票口经常排起长龙。其实，即使买上单程票，返回也是件麻烦事。
1978年深冬的一天，我去嘉祥县剧团找剧本，那时滕县没有直达嘉祥的客车，只好乘坐开往菏泽的长途，路过嘉祥时下车。原打算当天回来，但事情可没有想象的那么顺利。
记得办完事已是下午两点多钟，嘉祥没有开滕县的始发车，还得坐那班从菏泽返回的过路车。过路车一般不进站，更不提前售票，上车再补，一旦客满，车就不停了。我抱着一线希望，在路边焦急地等待着。大冷的天，西北风刮得嗖嗖的，冻得我只好抱膀跺脚。一个小时后车来了，只见那司机摇摇头、摆摆手，连车速没减就开走了，原因很简单——严重超员。这是唯一、也是最后一班车，顿时，本来不热的身子更凉了。本想住下再等明天这趟车，车站的同志说：“明天也不准头，一会儿还有班车返回济宁，你到那里或许能赶上滕县的末班”。按他的指点我来到济宁，但此时车站已下班，我只好住在附近的旅店里。第二天早上到站里一看，真傻眼啦。各售票口人都满满的，尤其去滕县的窗口，挤成人疙瘩，就是挨上号，恐怕也没票啦。这时，我突然想起1965年在济宁搞“社教”时一位同志说过，他爱人在汽车站工作，记忆中姓张，不妨找她帮个忙，但时隔多年，不知她是否还在这里。我抱着试试看的心理问工作人员，说来也巧，打听的这位女同志，正是要找的小张，她很热情，问题很快解决了。不然的话，能否按时回来，还很难说呢。
回来没过几天，又坐车去江苏沛县会堂联系演出场地。那时我县开往沛县只有一班车，早上9点发车，中午12点返回。原计划办完事再跟这趟车回来，因时间太紧，忙完事误点啦。因为剧团晚上有演出任务，一大摊子事，实在不能停留。会堂的周经理看我心急火燎，非回去不行，出了个主意：坐汽车去徐州赶火车。出于无奈，也只好舍近图远了。从沛县到徐州，下汽车等火车，回到家太阳都快落山了。看这趟差出的，滕——沛相距几十里，仅一湖之隔，却南下、北上绕了一大圈，折腾了一天，真不可思议。
那年月不仅车辆少，路况也不好，大都是沙土路，汽车一过，尘土飞扬，行路人老远就往上风头躲。车上的旅客也糟糕，一路颠簸，个个灰头土脸，下车后先拍拍身上的土。雨后，路不扬尘了，但车也不让过了，养路工用木板或硬纸片在路口竖个“禁止通行”的牌子，并扛着锨专门看守，这样的“拦路虎”每条道都有好几处。一次，去平邑县演出，中途被“拦”住了，差点误了晚场戏。其实，这事也不能责怪谁，这是那个年代养路工人的职责呀！
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