嘉祥港建成投入运营
■记者山进通讯员杜贵斌付国涛
昨日，在曾子故里隆重举行了嘉祥港运营仪式，据了解，该港是中国长江以北最大的铁水联运内河港口，投入运营后，将达到年吞度量1060万吨。今后，该港将成为运河物流枢纽和区域物流集散中心，对嘉祥乃至整个鲁西南地区的经济发展，将会产生巨大的辐射和带动作用。
运河物流枢纽和区域物流集散中心
据悉，该港由香港恒生贸易有限公司与易高环保投资有限公司总投资5.6亿元，占地1300余亩，设计年吞吐能力100万吨，建设有16个1000吨级泊位，岸线总长2050米，港口铺设有7.596公里的铁路专用线，并建设有高标准的2.1公里疏港道路以及6公里港区道路。建设港口堆场面积35.8万平方米，仓库面积2万平方米，绿化面积约10万平方米，大型配套设备43台（套），港口皮带机总长5260.8米。南北货场均可实现3种煤炭混配。
同时，该港位于嘉祥县城南部，洙水河北岸，与京杭运河主航道———洙水河河口相距离27公里向北距菏兖日铁路垂直距离300米，其境内洙水河航道分为三级标准航道。港口公路交通四通八达，铁路畅通便捷，新菏兖日铁路檫港而过，贯穿京九、京广、京沪三条铁路主干线路于一体。今后，将成为运河物流枢纽和区域物流集散中心。
打破济宁地区煤炭物流运输新格局
据该港的负责人介绍，该港装卸机械设备先进，自动化程度高，其先进性在全国内河港口属于一流。铁水联运的优势在它的方便、快捷、高效和低廉，目前是物流运输的最佳资源配置就是铁水联运。这种运输方式不但方便快捷，而且成本较低。相比其他运输物流方式，一吨煤炭如果走铁路联运成本可以节约20元左右，大大降低了单纯的铁路和公路运输方式经济成本。今后，该港不但成运河物流枢纽和区域物流集散中心，同时，也将打破济宁地区煤炭物流运输业务新格局。为比煤南运提供了一条高效快速的绿色通道。
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