积极响应“公交都市”建设，成立好运巴士公司 山东交运进军济南公交市场
面对传统客运市场逐渐萎缩的现实情况，山东交运集团加快实施新旧动能转换，推动传统产业优化升级，积极配合济南市的“公交都市”建设，投资成立了大型综合性公共交通客运服务企业——济南好运巴士公共交通有限公司，全面助力济南公交市场。
目前，好运巴士公司具备公交客运营运资质，现有公交线路21条、公交车辆310部（其中新能源车辆223部）。纳入城市公交体系线路有13条，包括K902、K903、K301、K917、K918、城际BRT971（原K916）、济长巴士1路、济长巴士2路、K302、K910、K911、K922、K923，主要涉及济南城市公交线路2条及章丘、长清至济南主城区的公交线路。
好运巴士日发送公交班次660余班，日发送量约4万人次，日营运里程5.9万余公里，已初步确立了“好运巴士、绿色巴士、智能巴士”的品牌形象，形成了“外联周边区县，内通东西和西北城区”的两级城乡公交运行网络。其中，有些公交线路就是由原来的客运班线转型改造的。
2018年12月18日，济南主城区至章丘的BRT971线路正式开通，这是好运巴士客运转型公交化运营的典型线路。该线路由济南长途汽车东站至章丘汽车站，途经二环东路、经十路及双山大街等路段，全长58公里，采用大站快车的运行方式，根据沿途客流情况共设22处停靠站。
交通部门考虑到本线路运营里程较长，在综合现有客运模式的基础上，将本条线路作为连接主城区与卫星城的试点快速公交线路。在票价制定上，BRT971参照北京等城市的长线公交收费模式试点按里程收费，投币起步票价为2元，全程最高票价8元，按阶梯票价计费。同时，运营车辆全部选用新购置车辆，车辆装备水平全面提升，发车频次大幅增加，实施动态调度，弹性发车，高峰时段运营班次5分钟一班，平峰10分钟一班；停靠站点全面优化，平均站距2.8公里，车辆运行速度提升10%以上，市民的出行时间缩短。
K902是好运巴士客运班线公交化运营比较成功的另一条线路，由济南长途汽车总站开往章丘汽车站。该线路变融资经营为集约化公交化运营，通过专人负责、科学调度、规范运营，杜绝了中途拉客、甩客等现象，运营效率大大提高，服务质量和乘客体验感明显提升。
为了运营好城市公交线路，好运巴士一直以科技和管理为抓手，全面推进“品质公交”、“动态公交”和“智能公交”建设，利用数据资源再融合，打造“互联网+”交通服务新模式。先后投入专项资金8015.5万元，购置223部新能源车辆，全部配备了车辆智能管理、智能调度等系统，是济南市首家推出微信、支付宝、银联等多种支付方式的公交企业。
随着社会经济水平的提升和旅客出行要求的提高，传统意义上的“挤公交”已经难以满足人们舒适化出行的需求，好运巴士大力发展一人一座的公交模式，定点流水发车公交班次，实行高峰跳站、大站停靠、高效通行的方式。
同时，好运巴士大力发展“周末高校进城”、“工作日拼乘通勤”等定制公交班次，实行“门到门服务”，充分依托大数据快速分析，开启了公交运营与“互联网+”的全面融合，满足市民乘客多元化的出行需求，为济南建设“大强美富通”现代化国际大都市作出应有的贡献。（本报记者戴升宝）
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