铁路时代高铁时代地铁时代千年古城 百年跨越三个时代○济南轨道交通1号线建成通车○全长26.1公里 设11座车站
济南报业全媒体报道组整装待发。
王忠林、任爱荣等省市领导和市民代表一起同乘首发列车。
创新谷首批入驻企业代表在首发列车上合影留念。
●1904年，胶济铁路通车，开启领中国之先的发展历程
●2011年，京沪高铁开通，加速济南融入“全国舞台”
●2019年，轨道交通1号线通车,支撑引领城市发展，让城市变大
公元2019年1月1日，济南人将铭记——济南轨道交通1号线通车试运行，承载济南全面进入“地铁时代”。
从1904年胶济铁路全线通车，到2011年京沪高铁开通，再到如今济南轨道交通1号线通车，历经百年风云，济南从“铁路时代”到“高铁时代”再到“地铁时代”，三个时代的穿越，见证着济南的辉煌与跨越。
历史是一面镜子，就让我们顺着三个时代的时代轴，梳理城市跨越发展的砥砺征程。
铁路时代开启领中国之先的发展历程
1904年6月，一个寻常的夏日，一声长鸣的汽笛声划破济南城的天空。火车来了！得知消息的老百姓争先恐后地去西郊一睹那冒着白烟的钢铁“怪物”，琢磨着那“怪物”肚子里到底装着什么物件才能跑起来这么有劲，琢磨着那些黄头发蓝眼睛的洋人为什么那么兴奋。那一天，已经载入济南的史册。那一天，德国人独资修建的胶济铁路全线通车，铁轨把济南与世界先进浪潮相连。
老城新生地，梦想起航时。胶济铁路带来了西洋的稀罕玩意儿，也带来了先进的思潮，随后济南自开商埠，开始了一段领中国之先的发展历程——
实行了我国有史以来第一批省会议员选举，还成立了中国第一个省城自治研究所；
修建了全国第一座铁路公路立交桥，建成全国孔径最大的铁路桥；
开创中国自建大型教堂之先例，自筹资金建立了教堂；
设立中国制针工业第一厂，建立山东乃至中国最早的大型化学染料企业……
100多年来，这条打通山东沿海、内陆与海外市场的胶济铁路，隆起了山东经济的脊梁，奠定的经济格局延续至今。
高铁时代加速济南融入“全国舞台”
2011年6月30日，象征着世界领先科技的京沪高铁开通，济南与京津沪宁等兄弟城市开启了世界铁路的崭新历史。
在此之前，京沪铁路线一直被称为中国最繁忙的铁路干线，长度只占全国铁路营运线的2%，却承担了全国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%，京沪铁路线因此得名“黄金线”。
百年轮回，崭新起航。从“铁路时代”进入“高铁时代”，加速着济南融入“全国舞台”。作为京沪高铁的5个始发终到站之一，济南位于北京和上海的中间，区位优势明显，而至北京只需 1小时22分、至上海只要3个多小时的时间。京沪高铁的开通，拉近了济南与京沪两大城市、与京津冀城市群及长三角城市群的空间距离，“同城化”效应使“工作在京沪、周末休闲到济南”变成现实，呼啸的高铁拉动着资本聚集、产业聚集。而且，伴随着京沪高铁济南西站的开通，还拉开了济南西部大开发的步伐，如今的西部新城正在加速崛起，打造国际医疗康养名城的城市梦想也在这里茁壮成长。
借助这一优势，济南市提出全面对接京津冀和雄安新区，积极承接北京非首都功能疏解，重点围绕运行后台、咨询服务、法律服务、专业培训、配套保障等方面，促进区域产业梯度转移和协作配套，打造北京非首都功能疏解重要承接地、央企和跨国公司在中国北方的总部基地。
2018年12月26日，随着济青高铁的通车，济南到青岛由2.5小时缩短到1.5小时。这是一条连接省会与半岛地区的“黄金通道”，使济南与兄弟城市间的区域经济间联动更加密切。在济南的“米字型”区域性铁路枢纽中，过半线路在新东站交汇。除了是城际铁路的交汇点外，济南东站也是石济客专的终到站和济青高铁的始发站，这将使得济南成为全省外向型经济向内陆延伸的“咽喉”。同时，从济南东站向西，通过石济客专与郑济高铁将填补山东省西北、西南方向高铁线路的空白，打开通往中原地区和华北、西北地区的通道。未来，从济南东站出发，80分钟能抵达石家庄，约3小时能抵达太原。
“一条高铁带动一座城”，在济南东部成为真实写照。济南东客站片区被定位为济南次中心，推进产城融合、职住一体，打造15分钟生活圈，吸引老城区产业及人口转移集聚，分担城市功能。未来，该片区将集聚创新要素资源，成为发展战略新兴产业、现代服务业和生活居住区的现代化城市片区，也将成为打造开放合作新平台、建设现代绿色智慧之城的城市次中心。
满载着对未来美好的期许，京沪高铁和济青高铁必将让这个穿越历史风云、志在当今发展的内陆城市，乘风飞翔行天下，超古越今赢未来。
地铁时代支撑引领城市发展，让城市变大
随着济南轨道交通1号线的通车，济南又迈入了“地铁时代”。
济南的地形地貌有其独特性，南“山”北“河”、东西狭长、泉脉众多，多年“摊大饼”式的城市发展，致使中心城区人口、资源、产业密集度已饱和。轨道交通作为一项城市重大基础设施工程、重要的民生工程，对解决中心城区交通拥堵、改善城市环境、优化城市布局、完善城市功能、提升城市价值、支撑引领城市发展具有重要意义。
轨道交通是一条很长的产业链，不仅能提供安全便捷的交通服务、改变着市民出行方式，还将在轨道交通建设、综合物业开发、地铁产业打造、资产管理等环节培育新经济、新动能。在建设投资直接拉动经济发展的同时，轨道交通还能通过上下游产业整合，打造智能制造、新工艺应用、科技创新产业发展平台，围绕“济南地铁，济南造济南修”的目标，未来打造形成千亿级本地化轨道交通产业链。
以济南轨道交通1号线为例，它将支撑西部城区发展，目前正积极对接新旧动能转换先行区规划，后期将跨过黄河延伸至先行区，支撑携河发展。1号线途经长清区、高新区、市中区、槐荫区，沿线串联了创新谷、园博园、大学城、玉符河绿色生态区、腊山河片区、济南西站、国际医学科学中心等重点区域，无疑将加速片区间的交往与联系，推动区域协作发展。
面对济南新旧动能转换的重大历史机遇，济南轨道交通建设还被赋予更崇高的责任与使命：由疏解交通为主，转变为疏解交通与支撑引领城市发展并重。根据济南地形地貌特点，济南市规划了“一主、一副、五次、十二地区中心、两个卫星城”的城市更新路径，通过新旧动能转换先行区建设，实现济南的“千年一跨”。与此同时，根据新的城市发展规划框架，济南轨道交通集团还在开展全域轨道交通线网编制，将章丘、济阳、长清、平阴等纳入规划范围，并延伸至周边的齐河、肥城等县(市)，将地铁、轻轨、有轨电车、市域铁路等多种交通方式综合协调规划，通过地铁建设引导区域、城乡交通优化，统筹地铁、公交车、出租车、共享单车等公共交通多网合一，形成济南全市“一张地铁大网”、“一张规划图”，实现“全覆盖”。 （本报记者 王彬）
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