省政协委员、济南轨道交通集团董事长陈思斌接受本报记者采访轨交二期力争上半年动工，先建4号线

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陈思斌 本版照片均由新时报记者李鹏飞 摄

济南地铁1号线、3号线的开通，让济南进入了“地铁时代”。2020年的轨道交通建设进展，继续牵动着泉城市民的心。1月17日，记者采访了正在参加山东省两会的省政协委员、济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌，针对济南轨道交通建设中备受外界关注的热点问题，一一寻找答案。

2号线年底通车比预计提前两年

随着济南地铁1号线、3号线一期的投入运营，济南东西城均有了一条南北向的地铁线路，连接两条线路使济南地铁成网的2号线何时开通，也成为市民最关注的焦点之一。此前，济南轨道交通集团公布相关信息称，2016年11月26日地铁2号线一期工程全线开工建设，预计将于2020年12月31日前建成试运行。最新施工进展显示，1月13日，2号线历山北路站至二环东路站区间实现双向洞通，为后续铺轨施工创造了充足条件。此前，轨道交通3号线正式通车试运行较原计划提前了15个月，真正展现了“济南速度”。在这个背景之下，地铁2号线是否有望提前通车呢？

“2020年底实现顺利通车，就已经比预计提前两年了。”陈思斌介绍说，由于2号线最终线路相比原来规划变动较大，需要重新报批，2018年11月国家发改委才正式批复，2019年6月获得省发改委立项批复后，2号线才进入全面开工状态。“济南轨交起步晚，市民都希望早点通车，这种迫切的心情可以理解。但是轨交建设要有一个周期，需要遵循客观规律，我们会力争用‘济南速度’弥补起步晚的劣势。”陈思斌表示。

轨交二期建设力争上半年开工

对于济南来说，三条地铁线路显然是远远不够的。在全域轨道交通线网的基础上，济南轨道交通集团拟定了第二期建设规划，包含6个项目，约160公里。计划到2025年,基本形成覆盖全市域的轨道交通骨干网络。目前，第二期建设规划有了突破性进展，地铁3号线二期、4号线、6号线都将提上日程。地铁3号线二期将连接济南东站与济南机场，4号线主要走经十路、6号线主要途经经一路，都是连接济南各交通要地的关键线路。其中，4号线横贯经十路东西骨干线，将连接西客站片区、经十路沿线商业区、金融城、唐冶片区等，可以极大缓解济南交通拥堵。这条线路的具体进展，颇受济南市民的关注。

对此，陈思斌介绍说，二期轨交规划已开展报批工作，目前规划已经通过了生态环境部环境工程评估中心的认可，省里预评审工作已经完成，接下来报到国家发改委和住建部审批，争取今年上半年能批复下来。根据“先急后缓”的原则，力争多开几条线路。“一旦拿回来批文，根据‘先急后缓’的原则，第一个动工的就是4号线，预计上半年动工问题不大。4号线工期5年，最早2025年完工。”首条有轨电车今年有望开工

现代有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，不同于老旧的“铛铛车”，这是一种现代化的轨道交通形式，相当于轻量级的地铁，具有舒适、节能、环保等优势。据悉，济南首条有轨电车建设规划已经报批。据陈思斌透露，首条有轨电车有望在2020年开工建设。

陈思斌介绍说，有轨电车虽然运载量不如地铁，但空间尺度大，适合在商河县、平阴县、莱芜区、钢城区等不适合建设轨交的地区建设，方便市民出行。济南首条有轨电车规划从新东站向北，经先行区最终到达济阳区。“有轨电车不需要国家发改委批复，地方政府就能批复，这样审批速度会快很多。济南有轨电车将边建边摸索，我们先建一条看看，再比较一下哪种交通制式更合适。”南部山区暂不考虑修建轨交

将于2023年建成通车的济莱高铁，进展情况同样受到外界关注。济莱高铁全长117公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，建成之后，济南至莱芜将可实现半小时内到达。据陈思斌介绍，济莱高铁已经全面开工，土地征收及房屋拆迁正加快推进，春节前拆迁任务将基本完成，目前有些隧道已实现进洞施工。

此外，还有不少市民关注南部山区的交通建设情况。南部山区是否也有开通地铁或者有轨电车的可能性？对此陈思斌分析称，现在考虑南部山区轨道交通建设，时间上显得早一点。“南部山区是济南的泉源、水源地，地形地貌也比较复杂，而且没有很集中的居住区，目前暂不具备修建轨交条件。”陈思斌表示，将来等主城区轨道交通问题解决之后，我们会再选择合适的方式、交通制式去解决一些偏远地区的交通。南部山区并不是说不重要，而是以后会逐渐考虑。”

（新时报首席记者郭吉刚）

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