商河“新外环”正式破土动工打通交通“大动脉”构建发展新蓝图
“新外环”动工现场（王宝静 摄）
2015年1月1日，济乐高速正式通车，制约商河多年的交通瓶颈开始“破冰”；2015年9月28日，德大铁路商河站正式开通运营，结束了商河没有通火车的历史；
2017年6月30日，商河“新外环”正式破土动工，城市建设正式从“商中路时代”迈向“商中河”时代……
城市的快速发展，离不开区位优势和快捷的交通条件，商河，这座济南北部的千年古城，正在用空间的拓展描绘一座城的磅礴气势，用路网的通达书写全新的商河速度。
突破县城从“商中路时代”迈向“商中河时代”
当问起商河中心城区在哪里时，很多市民会说商中路；问起城区主干路时，几乎所有商河人会说商中路。城区面积不到20平方公里，严重制约着城市发展步伐。为此，商河县委县政府决定全力突破县城，按照“打造三大基地 建设富美新商河”的目标，进一步拓宽空间，全力打造南部和西部两大新区，力争从“商中路时代”迈向“商中河时代”。
6月30日，G340东子线及S240盐济线商河绕城段改建工程开工仪式举行，这标志着商河城区“新外环”线路正式开工建设。工程投资63787.7万元，设计全长20多公里，采用一级道路标准，设计时速80公里/小时，路宽25.5米。该工程的建设标志着商河即将走出“商中路时代”,转身拥抱一个跨越发展的“商中河时代”。
“外环”作为商河连接周边城市的一条大动脉，东通国道340、西连济乐高速、南接省道240、北达德大铁路商河站，通过该条大道可将县城与周边城市连成一片。路通则财通，作为经济发展的大动脉，完善的道路框架和便捷的交通正在加速构建商河的致富蓝图，为经济发展注入活力。
构建路网
“沉睡企业”迎发展新机遇
位于原省道316线旁的泰商国际商城，自2013年建成以来，由于位置“偏远”，发展一直不温不火。自济乐高速、德大铁路相继通车，省道316线升格为国道340线后，便利的交通条件使这里迅速成为市场关注的焦点，近千家商户、企业抢先入驻，前来购物的市民络绎不绝。同时，借助交通优势，这里也成为了发展电子商务的“风水宝地”，目前已发展成为“山东省电子商务示范基地”和“省级创业孵化示范基地”。
四通八达的路网，缩短了商河与周边地区以及北上广等大城市之间的时空距离，实现了人流、物流、资金流等的高效流动，成为一条条促进县域经济发展的“黄金走廊”，在改写全县“经济版图”、重塑区域发展新格局的同时，也为全县搭建起更加清晰的城市发展框架。
值得一提的是，目前，商河县铁路通车长度为29公里，占德大铁路总里程的11%；济乐高速里程达33.08公里，并在县城和开发区分别设有进出口；国道、省道总里程达78.63公里；全县农村公路通车总里程达到2369公里，基本实现村村通公路。
朝发夕至
商河晨摘果蔬端上北京市民晚餐桌
如今，摊开一张商河地图，纵横交错的铁路、高速、国道线路立即映入眼帘，一根根交通主动脉，架起了经济发展的“快车道”。
商河是全国粮食生产先进县、国家级出口农产品质量安全示范区、国家农产品质量安全县，是省城甚至京津地区“菜篮子”“米袋子”“果盘子”。借助交通优势，商河不断丰富完善连锁配送、农超对接等农产品流通方式，省城、京津等地的市民晚上即可品尝到当天采摘的新鲜瓜果、蔬菜，商河农产品交易和物流市场影响力不断提升，也为打造区域性农产品生产交易基地提供了有力的交通支撑。
交通路网的建设弥补了商河招商引资和工业发展方面的交通短板。商河将紧抓京津冀、长三角、济南市区等地新旧动能转换的良好机遇，借助一根根通往商河的“大动脉”，引进一批留得住、发展好的知名企业，为打造先进制造业基地注入新的活力。
交通的发达便利也为商河凝聚了越来越多的人气。坐拥温泉、生态两大特色资源，商河打造区域性温泉休闲健康养生养老中心正逢其时。今年以来，全县按照“旅游富县”的发展战略，积极践行“全域旅游”发展理念，通过整合旅游资源，完善旅游路线，“后花博会时代”效应不断扩大。据统计，在“五一”期间全县接待游客近20万人次，旅游收入6000余万元，同比增长均超20%。（本报记者 王宝静 通讯员 王永伟）
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