东营市将成为高铁“两纵”主通道的节点东营将迎来“高铁时代”
高铁沿海通道、京沪通道示意图。本报7月24日讯(记者孙川)近日,国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司三部委联合印发公布《中长期铁路网规划》(以下称《规划》)。根据规划,国家“八纵”高速铁路通道中前“两纵”沿海通道、京沪通道将贯通东营市,东营市成为国家高铁主通道的节点。
国家“十三五”规划纲要提出,将基本贯通沿海高铁通道。这次《规划》中的沿海通道,北起大连(丹东),经秦皇岛、天津到达东营,然后经潍坊、青岛(烟台)、连云港、盐城、南通到达上海,再由上海向南延伸至福州、厦门、深圳、湛江、北海,形成贯通南北方的沿海高铁通道。这条通道将连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海线、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
《规划》中的京沪通道,将在利用现有北京-上海(杭州)等高速铁路的同时,通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。
《规划》设计了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标。其中:到2020年,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市；到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右；展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
“虽然沿海通道和京沪通道都将途经东营市,但是通道与铁路线是两个不同的概念,两大通道是否在东营并线、在东营哪里建设高铁站等细节信息还有待于相关的可行性研究报告”,东营市发改委能源交通科的工作人员介绍。
该工作人员告诉记者,东营市列入国家高铁通道的项目,是国家高速铁路主通道规划新增项目,加之沿线经济比较发达、贯通特大城市,可采用时速350公里标准建设。通道贯通后,可进一步与拟建的济(南)东(营)高铁相接,东营市可实现与周边大城市北京1.5小时交通圈,青岛、济南、天津1小时交通圈,烟台2小时交通圈,上海4小时交通圈。
要经过东营的火线路还有哪些?
黄大铁路:北起朔(州)黄(骅港)铁路黄骅南车站,向南经河北省沧州市的黄骅市、海兴县,滨州市的无棣县、沾化县、滨城区,东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市,止于益羊铁路大家洼车站。
德大铁路:西起京沪铁路黄河涯站,经德州市的德城区、陵城区、平原县、临邑县,济南市的商河县,滨州市的惠民县、阳信县、滨城区,东营市的利津县、东营区、广饶县,进入潍坊市的滨海区境内大家洼站。
东营港疏港铁路:经利津县、河口区和东营港经济开发区,包括德大联络线、利津至东营港段、大唐东营电厂专用线。
淄东铁路:淄博至东营铁路南自胶济线淄博站接轨,途经淄博、滨州、东营三市,北止于东营站。
济南至滨州至东营至潍坊滨海快速铁路项目:西接济南至滨州城际铁路,从滨州引出,经东营后,向东南方向引入潍坊滨海开发区。
本报记者李玉亮整理
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