胜利油田运输总公司退休职工张志钦：为石油，一直在路上

1966年运输二中队获石油部标兵 张志钦 摄

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" class="group1"target="_blank" >哪里有石油哪里就是家

从陕北黄土高原到青海戈壁沙滩，从中原大地到东营鲁北平原，最后到江苏长江边，张志钦一共经历过五次大型的石油会战。

跟着石油会战的脚步，张志钦几经搬迁。从青海的柴达木油田调到东营工作只用了三天的时间，连与同事告别的时间都没有。“石油打到哪，家就安在哪。”

初到胜利油田，大风、盐碱、土坯房，构成了张志钦对这片土地最初的印象。当时张之钦所在的大队为“九二三厂运输大队”，几乎负责着整个油区的运输工作。“两眼一睁，忙到熄灯”是最真实的写照。

张志钦回忆，1966年以前，运输队当时只有一百多辆解放大卡车，除了要运送井架以外，还要送工人上下班，采购食物。“一个月没有几天的休息日，每天都要从早上6点工作到晚上11点左右。到了冬天，大家5点多就要起床烧水温热发动机。”

日夜奋战100天瘦了10多斤

1960年11月，张志钦所在的汽车队接到上级命令，要以最快速度把打完华7井的32120钻井队从商河县搬到东营村华8井场。在张志钦刚出的书中，记录了那个年代惊心动魄的场面。“当时参与运输的车辆仅有3辆载重10吨的太吐拉牌车，和几辆载重10吨的进口吉斯车和国产解放牌车，但却要负责搬运100吨左右的大型钻机和一个井队的设备物资，困难可想而知。”把大件拆成小件，合理搭配后汽车队开始上路。200多公里的路程，其中就有100多公里的土路和几十公里的荒草原，队员们不仅要摸索着“探路”，还要忍受饥饿和疲劳。

从11月初开始，经过3个多月的奋战，汽车队终于达到华 8井。但在大风雪来临的前几天，还要赶着把每块200多斤重的三角铁井架运到井场，又是一个“马不停蹄”的搬运。直到华8井顺利开钻，32120钻井队钻机吼出轰隆声，汽车队的所有人才松了一口气。“难忘的100天，没有春节假日，没睡过一个囫囵觉，没吃过一次舒服饭，很多人体重都减了10多斤。”张志钦感慨地说道。

见证运输变迁荣耀记心中

从“解放”、苏联“吉斯”、东德“大依发”、捷克“太吐拉”再到日本“五十铃”，慢慢发展到使用国产重汽卡车，油田运输工具变得越来越先进，油田的发展也越来越让人瞩目。

上世纪90年代末，胜利油田运输总公司正式成立，运输总公司业务发展到“鼎盛”时期。而随着胜利油田各单位相继有了自己的运输车辆，运输总公司业务也在慢慢进行着转型。

在石油企业干了64年，经历了从会战初始的艰难，到油田发展和跨越，张之钦见证和经历着整个油田运输事业的发展。

说起这些年在油田矿区的生活，张志钦说能够走进石油的大门，永远都是一件非常荣幸的事情。“曾辗转多个油田，无论在哪个油田，其实环境都很艰苦，但能为祖国找到石油，甩掉贫油国的帽子，我们老一辈石油人心里都很感恩，很感恩自己成为了一名石油人。”

2013年年底，张志钦老人出版了名为《为油而歌》的“自传书”，最后一篇文章为《爱——— 是我写作的动力》。这份爱是他对运输工作几十年如一日的爱，是对石油行业深沉的爱，也是对自己无悔选择的爱。（记者 李长莲 见习记者 闫雯雯 特约记者 梁春亭） 

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