德大铁路滨州段铺轨年内结束 滨州西站已开工建设 预计明年11月竣工
■工人在用机械固定滨城区三河湖镇段内的铁轨。
■工人在固定滨州西站附近的铁轨
在德大铁路滨州段铺轨全面进行的同时，11月25日，德大铁路滨州火车站（滨州西站）正式开工建设。
滨州西站坐北向南，是德大铁路的中间站,位于滨州市北外环以北,梧桐大道以南,渤海五路以东,渤海四路以西,距市中心直线距离约9.5公里，正南方2.4公里为滨城区政府大楼,正北方1.5公里为滨州工业园行政办公中心。站场规模最高旅客聚集人数为2200人,属于中型旅客车站。
“滨州西站总建筑面积11486.54平方米，原计划建筑面积6000平方米，经滨州市争取，扩展到现在的规模。”滨州西站施工单位中铁航空港建设集团项目部相关负责人介绍。
滨州西站站房主要建筑两层，由候车室、售票用房、出站厅、行包用房，旅客用厕所、盥洗间客运管理、生产办公和设备用房等组成。其中地下层主要功能为出站集散厅；一层西侧设基本站台出站通道、行包用房消防控制室等；中部设进站集散厅、基本站台候车室、VIP候车室、旅客服务；东侧设售票用房、高低压间等；二层中部设中间站台候车室，两侧设旅客服务。
据了解，滨州西站以端庄、稳重为主要设计形式,来表达滨州黄河文化和海洋文化。屋顶造型通过传统建筑演绎而来,立面设计以竖向线条为主,主要体现水的肌理,以此来反映滨州的河海文化特征。
“春节前，我们力争完成地下部分施工，其余部分将于节后开工，全部工程预计在明年11月全部竣工。”中铁航空港建设集团项目部相关负责人告诉记者。
另据了解，按照设计，滨州火车站周边区域被划分为三个区域，核心位置为5平方公里的中轴区；渤海二路以东至东外环路为11平方公里的紧密区，主要发展物流等产业；渤海五路以西至西外环路40平方公里区域为生产区，主要用于发展制造、食品、新材料等工业产业。
>>>滨州西站明年11月竣工
德龙烟铁路起自德州，横跨山东省北部，西联京沪、石德铁路，东接胶东半岛重要海港龙口、烟台港，是山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的一条铁路，由部、省共同出资建设。全线长约539公里，由德大（255.565公里）、大莱龙（171公里）和龙烟（112.5公里）三段组成。
德大铁路始于京沪铁路德州黄河涯站,经德州陵县、临邑县,济南商河县,滨州惠民县、阳信县、滨城区,东营利津县、东营区、广饶县及潍坊寿光市,止于大莱龙铁路大家洼站,正线全长256公里。德大铁路滨州段在滨州市境内横贯东西,途经阳信、惠民、滨城三县区,线路全长85.07公里,设滨州、阳信两个客运车站,开办客货业务。这是一条由电力机车牵引为主的电气化铁路,预计时速为160公里/时,预留时速为200公里/时,计划将于2014年年底通车。
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连续数日降温并没有影响德大铁路工程进度，11月26日下午，德大铁路滨城区三河湖镇段一派欢腾景象，“我们的铺轨工作五天前正式进入滨城区，目前以每天二至三公里的速度向前延伸，不出意外，下个月底前结束我们标段的铺轨工作。”中铁四局德大铁路二标段项目总工程师段保华介绍。
德大铁路滨州段全长85公里，其中阳信县43.5公里，惠民县6公里，滨城区35.5公里。
段保华介绍，德大铁路铺轨分为工具轨（临时轨道）和长轨（正式轨道）两部分，工具轨从今年6月份开始铺设，本月底前将全部铺设完毕；滨州段长轨从今年10月9日于阳信县洋湖乡正式铺设，目前已完成50多公里，阳信县、惠民县境内部分全部铺设完毕，滨州境内部分将于下月底前完工。
“铺轨对铁路建设来说具有里程碑式的意义，铺轨全部结束后，也就意味着铁路具备火车运营的条件了。”段保华说。
段保华介绍，由他们承建的滨州火车西站生产、生活等配套用房建设自今年8月开工以来进展顺利，预计到明年6月份，全部工程将全部竣工并完成水电、装修等工序。
>>>滨州段铺轨下月底完成
□晚报记者 张卫建
作为途经滨州市区的首条客运线路，德大铁路自开工建设以来，工程进度一直受市民关注，记者日前从相关建设方获悉，德大铁路滨州段铺轨已进入滨城区，全部铺轨工作将在明年初结束；滨州火车西站已于11月25日正式开工，春节前将完成地面以下部分施工，预计于明年11月全部竣工。
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