德大铁路龙居黄河特大桥合龙
随着最后一个螺栓拧紧就位，现场顿时鞭炮齐鸣，黄河上最大跨度同时也是最长的铁路钢结构桥梁——— 德大铁路东营龙居黄河特大桥主桥胜利合龙。 (记者 杨君)
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一桥飞架东西，横跨黄河天崭。在东营区龙居镇麻湾村，一座气势恢宏的钢铁大桥飞跃黄河，南侧是黄河险工边的同心园公园，两岸是无边的林海和村落，冬日黄河岸边，风景独好。
12月24日11时18分，随着最后一颗螺栓被拧紧，德大铁路龙居黄河特大桥成功合龙。这条黄河上最长的铁路桥，不仅成为德大铁路最大的工程之一，也在这里建造了一个新的景点。
黄河上跨度最大的钢结构桥完工
12月24日11时18分，经过400多个日日夜夜的奋战，黄河上最大跨度的钢结构桥梁——— 德大铁路黄河特大桥主桥胜利合龙，在冬日阳光照耀下，中铁一局德大铁路项目一分部的桥梁建设者在大桥上插满彩旗庆贺，八个氢气球挂着条幅扮靓大桥四周，鞭炮声响彻黄河两岸。
德大铁路龙居黄河特大桥全长8092.74米，位于东营市龙居镇黄河麻湾段，是全长256公里的德大铁路全线唯一重点控制性工程。大桥共有214个墩台，主桥结构为下承式“N”形桁变高度连续钢桁梁，呈“飞燕”行，最大跨度达180米，设计钢桁梁80节间，用钢量达2.4万吨，高强螺栓达55万套。钢梁架设设计为从黄河东西两岸同时开架，于中跨水上合龙。
2010年11月27日黄河特大桥第一根水上桩基开钻。2011年10月29日首片钢梁开始架设，2012年5月17日，架梁吊机首次完成尖点跨越，12月24日，大桥钢桁梁成功合龙，已历经400多个日日夜夜。
德大铁路将于2014年竣工通车
德大铁路是山东省“四纵四横”铁路网中“四横”之一德龙烟铁路的德州至大家洼段，与大莱龙铁路、龙烟铁路共同组成德龙烟铁路。
2010年8月，德大铁路开工建设，计划2014年6月竣工通车。德大铁路通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。大莱龙铁路已列入升级改造计划，按德大铁路标准改造，2013年至2014年实施；龙烟铁路计划今年开工，2014年竣工通车；海青铁路已开工，计划2014年竣工通车，与德大铁路同样建设标准。
届时，将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，东营的客货运条件将会得到根本性改变，东营有望开通到天津、北京、太原、济南、南京、上海、烟台、青岛等地的旅客列车。
德大铁路在东营设三站
德大铁路是国家和省规划建设的客货运输通道，线路自京沪铁路德州黄河涯站引出，经德州的陵县、临邑县，济南的商河县，滨州的惠民县、阳信县、滨城区，东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市，止于大莱龙铁路大家洼站，正线长256公里，总投资93.23亿元。其中，德大铁路在东营市境内长58.9公里，投资26.8亿元。等级为国铁Ⅰ级，单线电气化，预留双线条件，时速160公里/小时，速度目标值200公里/小时。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。
据了解，德大铁路在东营市境内将设利津南、龙居、东营南三个中间站。利津南站在利津县北宋镇境内，为客货中间站，办理客货运业务。龙居站在东营区龙居镇境内，为货运中间站，办理货运业务。东营南站在东营区六户镇境内，南二路以南 5公里，西一路与庐山路之间的区域，为客运中间站，办理客运业务，届时市民可到这里乘坐火车。(记者 刘剑)
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