国道220拓宽，双向两车道变双向四车道，年底前建成交工“西部走廊”升级，平阴至长清20分钟可达
济南“西部走廊”G220升级，年底建成通车后，变双向四车道，平阴到长清仅需20分钟，还可以为济菏高速“减负。 新时报记者郭尧 摄
近年来，随着西客站、济西湿地公园、长清大学科技园、平阴玫瑰产业基地等项目推进，西部片区正在逐渐成为济南市新的“门户”和“窗口”。但随着使用年限增加和当地区域经济的快速发展，国道220沿线交通量激增，原有老路通行能力已不能满足需求。
为提升国道220通行服务能力，市交通公路部门正在加紧推进国道220东深线长清陈庄至长清平阴界段改建项目建设，预计年底前建成交工，届时国道220线在济南市境内约180公里路段将全部达到一级公路标准，泉城“西部走廊”一路畅通。
双向两车道变四车道平阴长清20分钟可达
国道220作为穿越济南西部片区主要的交通要道，一直以来发挥着重要的交通承载作用。
据了解，国道220的大部分路段已提档升级，与该改建项目相衔接的长清以北和平阴城区段均为一级公路，该项目路段原为二级公路，自2002年进行补强改建后沿用至今，路面宽度仅12米，已成瓶颈路段。济南市交通局公路局西部建设办项目负责人尹龙介绍，此次改造提升路段北起长清陈庄，沿线经过长清区文昌、归德、孝里三个街办，终点位于长清平阴界，全长约26公里。该段原线路为二级公路，路面宽度仅12米，横向采用双向两车道布置，改建项目全线采用一级公路标准，双向四车道，路面宽度拓宽至22米。全线拆除重建大桥2座、中桥8座、小桥5座，设涵洞51道，新建隧道1座、互通立交1处，改造利用养护工区1处。
项目建成后，双向两车道拓宽为双向四车道，路面宽度拓宽近一倍，将有效缓解交通拥堵，从平阴县沿国道220到长清区仅需约20分钟，时间较之前将减少一半，市民出行体验感和幸福感将进一步提升。
隧道下穿文物区极端天气下能为济菏高速“减负”
作为该项目中唯一的一座隧道——东风渡槽隧道位于市级文物“东风渡槽”下方，隧道全长50米，分左右两幅，两幅隧道间净距约6米，为小净距短隧道。
“东风渡槽”修建于上世纪70年代，表面老化严重，部分墩柱及顶部结构出现裂缝。根据山东省文物局要求，结合项目与东风渡槽交叉段的地形地质情况，在尽可能减小对文物影响的前提下，采用新建隧道下穿的方式通过交叉段，达到文物保护与改扩建线路指标的协调统一。
由于渡槽周边有很多村居和建筑厂房，征迁情况较为复杂，市交通公路部门与长清区政府为隧道施工提供了良好的环境，施工过程中最大限度保护了渡槽和施工现场安全。
济南市交通局公路局工程项目管理中心主任庄建伟介绍，该项目建成后，国道220在济南境内将全部实现一级公路标准，通行能力和服务水平将进一步提升。同时，这条路可作为G35济菏高速公路应急线路，在因极端天气等原因造成济菏高速交通受限的情况下，能够起到有效疏导交通的重要作用。
今年以来，随着绕城高速大东环、济泰高速、国道105平阴绕城及济齐大道（省道101）等项目陆续建成通车，进一步织密升级全市干线公路网，济南作为全国交通枢纽的位置更加凸显，北达京津冀、南通长三角、西接中原经济圈的发达便捷高速路网持续完善。（新时报记者柴颖颖）
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