济南街头为何难觅校车影踪 省城校车运营状况一线调查
点击查看原图5月8日，南京依维柯向青岛交运集团交付38辆依维柯专业校车，并发起“校车安全守护者”公益活动，又将校车话题推上了各大报端。自从2012年4月国家标准委发布了《专业校车安全国家标准》之后，全国各地陆续掀起了配备专业校车的热潮。然而，转眼一年过去了，济南街头却鲜见校车身影。专业校车在济南为何难有用武之地？近日，记者走访了省城多家学校、教育等多个部门，试图探究出省城校车的种种。
平阴模式政府补贴、公司运营为主
记者首先来到济南市校车试点县平阴县，平阴是目前济南市专业校车运营最成熟的县市区，目前已经配备了55辆专业校车，平稳运营了也有将近一年的时间。记者采访了平阴县教育局张主任，“平阴县校车运营采用‘政府主导、部门监管、公司运营、财政奖补\’的模式，专门由山东交运通达客运出资注册成立专营校车公司来独立运营。县政府与校车运营公司签订了为期8年的运营协议，由县财政预算安排校车资金支持，对学生承担费用与校车运营管理费用形成的差额进行奖励补贴。”
这样一来就解决了校车在运营成本上的压力，更重要的是，由于配备了专职校车管理团队，整个平阴县的校车运营就更加的安全和规范。县政府为此成立了由教育、公安、交通、安监和财政等11个部门组成的校车安全管理办公室。由此可见，一个地区校车的平稳运营不仅需要购买质量过关的车辆，更重要的是由地方政府主导，各个部门配合做好校车的管理、监督、协调等日常事务。
据了解，平阴县的运营模式也是目前国内主流的校车运营模式。
成本高昂学校自营独臂难撑
张主任向记者算了这么一笔账，每辆校车采购的成本在26到28万元，而每台校车每年的运营成本高达13.4万元，这其中包括燃油费、保险费、维修保养费，以及驾驶员和照管员的工资。
因为国家要求每台专业校车要配备老师、驾驶员、照管员三人随车接送学生。这样一来运营一辆校车的成本就非常高，平摊到每个学生身上的费用在每月200元左右，仅仅靠每个月每个学生交纳的70元乘车费远不能支撑校车的运营，这也是为什么学校很少自营校车接送学生的原因。
就近上学省城校车鲜有用武之地
济南街头之所以鲜有“大鼻子”的身影和济南城区大多实行“就近上学”制度不无关系。据了解，济南的学生大都在学校三公里半径范围之内，基本上没有乘坐校车的必要。
记者早上7点多钟来到营市街，看到许多学生家长送孩子上学，正在带着孩子吃早餐的李先生表示，“自己家住的离学校很近，步行10分钟就到了，每天早上都习惯带着孩子到路口的餐厅吃顿早饭，非常方便，所以孩子所在的小学也没有配备专门的校车接送。”本刊记者范重阳
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平阴新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离平阴县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。