编织大山深处的幸福路济南公交两条公交线路助力乡村振兴

一人、一车、一线的822路和334路，开到了大山深处，通到了乡亲们的心坎里。

为了方便山区村民出行，助力乡村振兴，济南公交克服重重困难与考验，在南部山区开通了30多条这样的山区线路。公交车就像这些大山深处的使者，架起了山区村民与市区沟通的桥梁，编织出了大山深处的幸福路。

12月17日，记者乘坐济南公交822路和334路，穿行在南部山区的道路上，体验了一把山区公交的独特魅力。

山区公交提升了沿途乡亲们的幸福指数

从柳埠大桥到西山村和从西营街道到十八盘村，都要经过蜿蜒且险峻的山路，在公交车开通之前，沿途村庄村民走出大山主要靠步行，外出到集市上卖山货的村民需要肩挑背扛地步行一两个小时才能坐上车，年轻人出去闯荡后，也因为交通不便而很少回家。村民们希望自己和城里人一样，一出门就能坐上公交车。

群众“急难愁盼”的问题，就是济南公交深耕钻研的问题。近年来，济南公交秉持着以人民为中心的发展思想和“市民有需求、公交有响应”的工作导向，通过马路边党委会和体验式调研，积极创新管理运营模式，切实为百姓解决出行难题，由柳埠大桥开往西山村的822路和从西营街道到十八盘村的334路也就应运而生了。

822路和334路的开通，为附近村民出行提供了便利，出门买药看病、赶大集以及去市区都已不再是难事，城里工作的年轻人以前两三个月回家一趟，现在一个月可以回家好几趟。“出门抬脚就上公交车”，解决了沿途村民祖祖辈辈不能走出大山的难题。

“822路是一条承载着沿途乡亲们幸福指数的公交线路！”从西山村走出来在济南市区上大学的小李说。

特殊线路体现了济南公交勇于担当作为

822路的终点站西山村位于大山深处，只有一条道路能够进出，道路一侧是山体，另一侧是悬崖，最窄的道路石桥村只有2.8米，会车都是难题。822路从103省道柳埠街道刘家峪村进入山路，一路沿着弯弯曲曲的道路爬坡，直到海拔520多米的黄路泉村，又沿着山路一路下行，整个山路爬坡角度大，且S弯就有6处，坐在公交车里向外看下去让人不免有些眩晕。在这里驾驶公交车，不仅考验驾驶员的驾驶技术，还考验驾驶员的胆量和细心程度，线路开通后，有26年驾龄的老驾驶员陈立祥挑起了这个重担。334路行驶路况与822路相似，不同的是，一位公交战线上的“女兵”马业梅接过了这项重任。

“窄、陡、险，弯道非常多。”由于山区海拔高，所以遇到雨雪天气则云雾缭绕宛若仙境，路面湿滑，路况复杂，在这样复杂的道路条件下通行公交线路，无疑需要勇气和担当。陈立祥和马业梅每天早晨5点多到车队，出车前都会仔细耐心检查车辆刹车、灯光等设施。运行中，他们始终保持精神高度集中，把乘客的生命安全放在第一位，确保将乘客平安送到站。一个人，一条线，一辆车，已然成为整个山区一道靓丽的风景线。

这些特殊线路，虽说只有一位驾驶员，但为了确保线路安全畅通，背后却有许多人保驾护航。先从线路设置和开通上说，要经过上百次的现场实地察看、安全风险辨识、科学分析研判等，才能确定线路走向、站点设置等。而车辆选配方面，特殊的道路对公交车要求也比较高，为此，济南公交经过精心比较，专门为山区公交线路配备了6.5米的“小黄车”，成为众多绿色新能源车辆中的“小另类”，车辆还加装了专门的制动装置，确保车辆下山过程中能够安全运行。

“正因为山路崎岖，我们公交车才更应该开到大山深处，让济南公交成为南部山区村民的‘私家车’，让济南公交驾驶员成为山区村民的‘专职司机’。”济南公交集团董事长、党委书记石军表示。（本报记者李萌萌通讯员崔芳芳）

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