泉城首条地下环路已具备通车条件，记者提前探营 地下首“环”连起济南CBD
济南首条地下环路即将开通。（本报记者赵晓明摄）
作为济南市举全市之力打造的重点项目，同时也是新旧动能转换重大工程“两高地”之一，如今的济南中央商务区，“山泉湖河城”五大超高层渐起成峰，地下环路建设加速推进并已具备通车条件。近日，记者来到泉城东部这片热土，现场探访济南市首条地下环路的建设“加速度”。
一进地下环路，两侧规整划一的穿孔铝板便带给人整洁、时尚的视觉感受。据济南城投集团工作人员介绍，照明灯光可从穿孔铝板上的小孔中透出，在亮化美观的同时实现吸音降噪功能。
地下环路根据不同区域，分别设置绿色、黄色、红色、蓝色灯光，未来通车后可通过灯光颜色的变化提醒驾驶员路况的改变情况。环路顶部均使用黑色的防火涂料，不仅能节省造价，还增加了地下道路的空间感和科技感，并有助于减轻驾驶人的视觉疲劳。
在设计之初，济南中央商务区就引入国际先进理念，倡导“密路网”“小街区”的开发模式，这种模式有助于减少机动车交通、充分利用公共交通资源，实现以人为本的城市生活理念。地下环路作为配合这一开发模式的重要措施，通过充分挖掘地下交通资源，适度减少地面车辆，营造既有活力又适宜步行的地面环境，重点解决最核心区域的地块进出问题及停车共享问题。
据地下环路项目部有关负责人介绍，环路长度约4公里，环路主线2.1公里，匝道约1.9公里，共设置6个匝道口，将实现“六进六出”，目前已建设完成5个。道路主体为3车道，宽度约12米，埋深约14米。地下环路为逆时针单向行驶，服务于小型客车使用，由济南市市政设计院设计。
据介绍，地下环路项目投资约4.49亿元，连接中央商务区各地块的地下车库，以疏散地下车库交通为主要功能，通过27个连接口，连接24个地块地下停车场，服务于9800个车位。同时，实现“削峰填谷”，平衡周边地块停车量，提高空间利用效率，减少地面道路拥堵点，提高CBD区域交通效率。“地下环路建成后可连接化纤厂路、华阳路、新泺大街、奥体西路等多条市政道路，帮助解决进出问题及停车问题，对于提高区域交通质量发挥重要作用。”工作人员说。
记者在地下环路看到，指示牌的标注非常醒目，每处地下停车场处还设置了圆柱形建筑，今后将在此安装电子屏记录实时信息，车位多寡一目了然。由于环路全部位于地下,通风问题十分关键。据介绍，在地下环路正式投入使用后，专业的通风设施将大派用场，环路上方设有专用风道，每隔30米左右便有一个风口和风机，帮助内部空气实现循环。
“地下环路项目通过改善道路出行条件，可以降低区域出行成本、提高运输服务质量，同时引导区域土地的合理利用和开发。”在谈到地下环路建设时，有关人士这样表示。
而令人欣喜的是，提高机动车行驶速度，降低汽车尾气排放，减少大气污染，将使串联区域形成居民“安居乐业”的良好环境，达到宜居的目的，这正是对“不断解决好人民最关心最直接最现实的利益问题，努力让人民过上更好生活”最具体的贯彻落实。
同时，在地下环路建设推进过程中，相关建设单位注重借鉴上海、天津、武汉等城市的先进经验，根据济南中央商务区的城市设计、战略定位与功能业态策划等，采取先地下后地上的方式，强力推进片区内各项基础设施建设。目前，地下环路建设已通过市政质监站验收，正在协调消防验收工作。
（本报记者付晓峰）
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