国产Model Y价格大降15万元不“搞事”不是特斯拉
特斯拉济南恒隆广场体验店1月3日将迎来国产Model Y进场销售
新时报记者孟祥君 摄
“各个展台已经挤不进去了。华东地区的一家特斯拉门店，昨天24小时营业，过了午夜还在卖车，单店卖出上千辆。”1月2日，一位在现场的车主透露。
2021年的第一天，特斯拉开启了国产Model Y的预约。Model Y长续航版起售价为33.99万元，相比此前官网上的进口车标价下降14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，相比此前官网上的进口车价格下降16.51万元。这样的降价幅度，被网友形容为“堪比iPhone12只卖三千块”。
这“新年大礼包”真是“高台跳水价”？
国产Model Y等几款新车型的价格是令人惊喜的，不少媒体在价格发布之后称，Model Y的价格大幅下降15万元。
15万元的降价幅度称得上是“高台跳水”，不过，这是相对于此前的预售价格而计算出来的。
特斯拉中国官网显示，国产Model Y共推出长续航版和高性能版两款车型，其中长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。新上的国产Model 3高性能版也是类似的情况。根据官网，该款车型起售价为33.99万元，而此前2020年4月，该款车已经接受预订，预订价格高达41.98万元，相比于预订价格，实际售价同样大幅跳水7.99万元。
需要指出的是，预售或预订价格与上市价格并不是同一个概念，后者才是产品真正上市之后、面向大规模消费者的实际价格。记者此前曾关注到，去年以来，关于Model Y高价上市的新闻多次曝出，但每次公布的价格都是此前早就发布的预售价。种种迹象显示，国产Model Y的预售价并不是特斯拉中国团队精心制定的价格，只是进口Model Y价格的简单转化——以Model 3的经验看，随着Model Y国产，最终价格必然将会大幅低于上述预售价。从这个角度而言，Model Y降价完全在意料之中。
不过，从最终上市价格来看，特斯拉的新品还是展现出了不小的诚意，33.99万元和36.99万元的起售价仍然低于部分“持币观望者”的预期。此前有预测认为，国产Model Y长续航版起售价大约会在35万元左右，而高性能版则会在38万元左右。
继2020年11月27日济南特斯拉中心在济南槐荫区开业后，2021年1月3日，特斯拉济南恒隆体验店将开业。届时，“车粉”可以现场一窥国产Model Y的真貌。
质量和口碑接连受到挑战
除了不断下调的价格令不少用户感到“伤心”，随着寒冬到来后气温不断下降，近日有网友反映称特斯拉伸缩门把手会在冬天冻住，有网友表示，“今天应该是大部分新车主第一次感受到真正的冬天对特斯拉的影响。”之后在社交媒体上，也有不少特斯拉车主反馈确实存在门把手被冻住的情况。
对此，特斯拉副总裁陶琳回复称，这种情况冬天在其他品牌车商也会出现，“但是特斯拉可以通过提前远程打开暖风提高车内温度解决。”
此外，有媒体统计，自2020年以来，特斯拉在国内发生的疑似失控事件已接近10起。
2020年12月18日14时33分，一辆特斯拉Model S在正常行驶过程中突然加速，将前方一辆出租车撞至路边后并未停止前进，随后与前方的一辆货车发生追尾，车头损毁严重。据车主反映，事故发生时，突然之间感觉刹车踩不动，方向也打不了，车自己往前冲，撞上出租车，再撞上大货车，最终被大货车阻停，整个车就像手机系统死机一样。
12月21日，特斯拉客户支持在其官方微博上回应称：“关于近日大家关注的这起深圳事故，我们在第一时间联系到了车主，在确认车主安全后，迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。”
即便特斯拉车型受到安全质疑，但其在国内的终端市场表现仍然一路攀升。最新数据显示，2020年11月，特斯拉主力车型Model 3售出2.16万辆新车，位列榜单第二，仅次于宏光MINI EV。Model 3的年内累计销量更达到11.36万辆，在总销量数据上领先众车企。会否“血洗”国产造车新势力
特斯拉Model Y在国内的抢购热潮，让人们开始担心，是否会“血洗”中国的造车新势力？
当国产Model Y发布后，有特斯拉车主表示：自己身边的朋友正在退订蔚来EC6，转而下单特斯拉Model Y。蔚来EC6起售价目前与国产特斯拉Model Y的高性能版相当。两个品牌的冷热境遇已经非常明显。
Model Y之所以抢手，一个最显著的因素是：它是一台SUV。明势资本创始合伙人黄明明曾对记者说，由于中国家庭结构的因素，以及大城市车辆限牌，造车一定是造SUV。蔚来、小鹏和理想都是从SUV起家，瞄准中年奶爸用户。而特斯拉此前国产的Model 3是轿车，Model Y算是真正打入了汽车行业的腹地。
全世界也没有一个国家，像中国这样热爱SUV。2020年11月，根据乘联会数据，中国SUV产量已经达到109.99万台，超过轿车和MPV（多用途汽车），占狭义乘用车的48%。而全球的这一比例在38%左右。
Model Y的热销已经是意料之中，理想汽车创始人李想就曾表示，“Model Y很可能成为第一台单一销量过百万的电动车型。”
“短期内对蔚来他们有影响，长期还是各自有各自的市场，冲击不那么大。”建约车评创始人余建约认为，特斯拉带来的冲击并没有这么可怕，“可能一两个月内会有冲击，此后就会恢复常态。”
中国造车新势力的格局在2020年初步形成，市场表现较好的主流车型主要来自蔚来、理想、小鹏、威马四家公司。2020年下半年，国内新造车品牌开始出现月销量间歇下跌，例如蔚来7月销量和小鹏10月销量都比上个月有所下降。但专家认为这并不能反映出新造车的颓势，而是产能不足所致。在全国乘联会秘书长崔东树看来，相对于特斯拉，新造车的产品有更多鲜明的标签和特色。比如蔚来和小鹏的产品比特斯拉更大、更高，外观更好。蔚来作为高端品牌，服务品质也得到消费者认可，并且圈层群体的忠诚度极高。
余建约也认为，半年后，特斯拉和蔚来就不会在同一个市场竞争。“蔚来定位高端市场，而特斯拉对自己的定位并不care。特斯拉去年五一、十一都在降价，目的就是把量做上去，把供应链的成本做下来，最终完成电动车对燃油车的替换。这会导致它的品牌定位不断下探。”
至于理想汽车和小鹏汽车，也有自己的定位和特色。“理想One实际提供了6-7座空间，瞄准的并非Model Y的四口之家，增程式也让加油更方便。而小鹏P7已经跟Model 3正面开战，也没有被Model 3打死。”余建约说。
真正被Model Y痛击的，可能是传统燃油豪车。崔东树根据乘联会数据分析：2020年，Model 3持续降价，在传统B级豪车持续走强，在11月份就反超了奥迪A4。照此推论，Model Y应当能同奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3发生竞争逆转。尤其在特大城市中，由于新能源车更容易上牌，可能抢夺更多传统豪车用户。
（综合21世纪经济报道、AI财经社、每日经济新闻等）
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