加快建设国家中心城市，交通先行！ 济南地铁一网换乘时代呼之欲出

山东省明确提出支持济南建设国家中心城市，济南要发挥好山东半岛城市群建设的辐射引领作用，交通基础设施建设瓶颈必须突破。综观全国九个国家中心城市，有七个轨道交通总里程都超过了200公里，济南市轨道交通第二期加强了与济南站、济南西站、济南北站、遥墙机场等主要交通枢纽的衔接换乘，统筹促进与高速铁路、城际铁路等站点相接，逐步实现城际铁路、城市轨交、中低运量轨道交通四网融合，真正连通省会经济圈，实现市域交通全覆盖。

□ 本报记者 张鹏程

11月1日，济南轨道交通第二期建设誓师大会举行，意味着济南轨道交通初步成网建设的“集结号”已经吹响。记者获悉，轨道交通第二期建设涵盖3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期总共6条线路，总里程约159.6公里，项目建成后全市将形成8条线路总里程243.7公里的城市轨道交通网络。

“剑指”国际性综合交通枢纽

“交通基础设施作为经济发展的先行条件之一，通常被视为区域经济发展的命脉，城市交通和城市发展是相互关联和相互影响的，城市交通的空间范围及质量是城市影响力和辐射力的关键要素。”济南市城乡交通运输局党组书记、局长贾玉良表示。

因此，济南无论是要发挥好山东半岛城市群建设的辐射引领作用，还是满足创建国家中心城市的必要条件，济南都必须成为并建成内陆开放型国际性综合交通枢纽，而城区的轨道交通，则是其中最为关键的一环。

本次轨道交通第二期的建设线路，其中3号线二期项目建设完成后将加强遥墙机场、临空产业经济区与中心城区的联系，进一步发挥遥墙机场全省交通门户的作用；4号线一期是济南市轨道交通线网中贯穿主城区东西的骨干线，主要沿经十路东西向主轴辐射，对拉伸城市框架、引领城市东西发展轴线，支持功能区发展及功能区之间的要素流动起着至关重要的作用，同时对疏解城市东西向交通拥堵具有重要意义。

6号线连接济南西站、济南站、济南东站等城市重要交通枢纽，将覆盖城市成熟功能区和开发新区；7号线一期工程作为城市西北——东南向跨黄河骨干线，是济南轨道交通建设网络中首条连接黄河南北的线路，该项目的建设将提高中心城区和先行区的轨道交通服务水平，强化国际金融城与先行区中心联系，推动国家新旧动能转换战略落地。

“轨道交通二期建设，作为解决主城区交通拥堵问题、串联城市主要枢纽和功能区的重大工程，是济南落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的必然选择。”济南市发改委相关负责人表示，“国家中心城市肩负着提高城市发展质量、辐射带动周边地区经济建设、同台跟国际其他大城市进行竞争的历史使命，可以说，这次轨道交通二期建设的六条线路，就像六把剑，‘剑指’国际性综合交通枢纽，指引着济南向着国家中心城市大步迈进。”

大步迈向“换乘时代”

泉城市民心中的“地铁梦”由来已久，民生所向，民之所盼，人民群众的向往，就是这座城市奋斗的方向和动力。

记者获悉，轨道交通第二期建设秉承以“人民为中心”的发展理念，从城市发展格局分析，遵照全市一张大网的战略思维，逐步打造覆盖全域、多层次、立体化有效支撑城市发展的轨道交通网络体系。

“地铁就是为人民而建，济南轨道交通第二期建设‘六箭齐发’，可以使市民未来的出行更方便，也将对改善济南市的交通环境特别是建设‘大强美富通’现代化国际大都市起到非常重要的推动作用，“泉城大发展，人民更高兴。城市大发展，我们一定要为城市建设作出应有的贡献”。市道德模范、市民巡访团团长辛安说。

济南轨道交通集团有关负责人表示，今年随着轨道交通2号线通车后，济南将从地铁时代迈向初步成网运营时代，济南轨道交通线网将形成“一横两纵”的运营格局，标志着济南城市轨道交通实现了从单一线路运营到基本成网的重大跨越，对于加强东西城区联系、缓解城市交通拥堵具有重要意义。

而随着二期建设规划的批复、建设，济南轨道交通整体的骨干框架将基本形成，也将真正迈入一张大网的换乘时代。随着这张“大网”的延展蔓延，城市各区域之间距离将慢慢缩小，百姓生活将得以“提速”，支撑和引领着泉城发展。

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