电动车“上楼”隐患多，建起充电桩却没人用 电动车充电桩进小区陷“两难”

充电棚停满车，但少有车使用充电桩充电部分小区电动车乱停，“飞线”充电现象依旧存在电动车入梯上楼充电，一直是物业管理的难点。如今不少小区物业在楼道里都张贴了禁止电动车上楼的宣传海报，但充电问题如何解决，成了业主们困扰的事。近年来，电动车充电桩逐渐走进小区，济南不少小区都出现了它的身影。扫扫码不到一分钟就能充电，确实安全便捷，解决了充电难题，一定程度缓解了电动车“上楼”的困扰。

然而记者在走访时发现，不少安装了充电桩的小区却出现了有桩不用、有桩难用的系列难题。一边是想建充电桩却没有合适场地、条件，另一边则是建起了充电桩却没人用，电动车充电桩进小区正面临着缺口与闲置并存的“两难”局面。◎文/图山东商报·速豹新闻记者夏子繁

充电乱象依旧在

近年来，电动车火灾事故比例逐渐升高。相关数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生，而电动车火灾致人员伤亡的，90%是因将其置于门厅、楼道或过道内。如今不少小区都已贴出禁止电动车入楼的通知，不上楼如何充电？记者走访历下区、高新区和天桥区等多个小区发现，业主们可谓各出“奇招”，充电乱象丛生。

在和平路上的一小区内，记者看到单元门口停放多辆电动车，居民私自拉扯电线进行充电。底层居民从单元门口将电线拉出，高层居民则任由插排悬挂随风摇摆。不仅如此，充完电后居民多不收线，任由电线悬挂于楼体，有些居民干脆将电线塞到门旁邮箱内，方便下次使用。

在其旁边的另一个小区，原有汽车专用停车位则被多辆电动车占领，一旁树上挂有警示牌“非本单元车辆不准在此停放，否则后果自负”。单元楼道内也停放多辆电动车，各楼层“飞线”悬挂当空，单元门口区域俨然成为了“停车充电区”。小区居民王女士表示，电动车停放楼道口影响居民进出，尤其夜间极易被线绊倒。“顶层住户扔充电插排下来有一定危险，有一次差点砸到楼下在玩耍的孩子。”也有居民告诉记者，之前有人改造了一楼仓库拉电线充电，但最后因安全问题被相关部门强制断电了。

由于目前市面上电动车可以安装方便拆卸的锂电池，记者观察发现，不少居民选择直接拎电池上楼充电。居民方先生表示，电动车拉线或者拎电瓶充电都是不得已而为之。“由于没有充电桩，只能采取这种方式充电，期待小区抓紧建设充电桩。”

有桩闲而不用

没建充电桩的小区盼着有个专门的场地供居民充电，但建了充电桩的却多存在闲置的情况。贤文世家小区就建有五六个充电棚，每个充电棚多达20处充电口。但记者观察发现，充电棚内虽然停放多辆电动车，但是仅有几辆车在充电。山钢新天地6号楼下设有24个充电桩，却有近100辆电动车四散停放，部分车更是直接停放于草坪，充电电动车仅有3辆。在天桥区滨河南路一小区内，小区健身跑道上每隔一段距离就有几个充电桩，但使用率也不高。

电动车充电桩为何“香不起来”？居民的顾虑挺多。居民张女士告诉记者，充电桩收费较高，是居民不愿使用充电桩的原因之一。根据某品牌充电桩收费标准，0W-150W电动车充电8小时需2元，按照正常电动车功率计算，一辆车使用充电桩充满电需要1至2元，但如果自己拉线线充电则便宜了近一半价钱。

记者在探访中发现，部分小区安装了充电棚，但多数小区因受场地限制，只有充电桩，未搭建充电棚。居民徐先生表示，虽然小区充电桩防水，但充电器不防水，每逢下雨天，使用充电桩仍具有一定安全隐患。“即使愿意花这个钱充电，但是充电桩充电真的麻烦。”居民刘先生则表示，小区集中区域充电，充电棚离家较远，来回走动很麻烦。此外，有居民表示，小区一些充电桩需要投硬币或者办卡，既要准备零钱，又要去物业办卡，十分麻烦。

而居民崔女士表示，推车上楼“挺无奈”，“有安全隐患问题大家都很清楚，但充电桩车棚里多被三轮、四轮电动车占领，有桩没位置充电。”崔女士告诉记者，小区白天充电区域空空荡荡，晚上充电区则停车爆满。“很多车不充电，只是占着充电口当停车棚使用。”

陷入“两难”境地

一边是想建充电桩却没有合适场地、条件，另一边则是建起了充电桩却没人用，这是全国电动车充电桩推广普遍遇到的难题。天桥区滨河南路一小区物业负责人袁先生告诉记者，目前小区住户有1100户，其中电动车近1300辆，针对推车上楼的居民，物业采取过贴公告、劝阻甚至通报批评等措施，但是效果并不明显。“开发商没提前规划电动车充电区域，后来有厂家联系我们，由他们负责在小区建电动车充电桩。根据现有条件改造了充电区域，但充电口少，且距离居民住处较远。”

近年来一直在济南市场推广电动车充电桩进小区的厂家负责人李先生介绍，目前济南已有充电桩的小区70％由其安装，一些小区特别希望安装充电桩，但由于这些小区多是低矮层或空间位置不够，难以安装。“厂家安装充电桩需要与小区物业签订合同，后期负责维护和承担相应责任，也出现过部分小区居委会不愿意签订合同的情况。”

李先生告诉记者，想装充电桩的小区装不了，一些装了的小区却不用，如今充电桩陷入了“两难”境地。据他介绍，虽然充电桩覆盖率较高，但从数据统计来看，充电设备使用率却很低，“新小区充电桩利用率能达到45％，老旧小区充电桩利用率最低可能只有20％。”

对于居民表达充电桩收费较高问题，李先生坦言，由于充电桩安装和维护均由厂家负责，充电桩收费与民用电费的差价是利润来源。“待电动车充满后，充电桩会自动退款多余费用，相对而言收费并不高。”与此同时，李先生也表示，随着电动车充电桩大范围使用，充电设备使用能更便捷，充电价格可能有所下降。

新闻推荐

10家驻济上市公司上半年业绩预告出炉 半数预告盈利，山航亏损或超10亿元

近日，济南多家上市公司发布了2020年度半年度业绩预告。新时报记者梳理发现，包括华明装备、山东黄金、山东路桥、山...

济南新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离济南再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。