高架,不是想上就能上 在济南上桥有不少限制,三年一检保安全
高架不是想上就能上。10月11日,记者在省城济南探访发现,目前大型客车等五种车辆和步行不允许上高架。目前省城高架设计寿命为100年,但是真实服役年龄还要看施工质量、保养等因素。为了保障高架桥运行安全,济南每隔3年对桥体进行常规检测。
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者刘飞跃
济南有19处限高杆 有六种禁行标志
10月11日中午,记者在顺河高架路与经七路交叉口北侧看到,小汽车、出租车从该处匝道上桥。
该处匝道上口竖立着限高杆,上面画着六种禁行标志。依次为禁止客车(公交和长途)驶入、禁止运输危险品车辆驶入、禁止2吨以上货车通行、限高2.9米、禁止摩托车和自行车驶入、禁止步行。也就是说,在济南有六种交通行为被限制上高架。
记者探访得知,不只是顺河高架路,目前省城的二环西路高架路、二环东路高架路、北园高架路、工业北高架以及二环南高架路的上口都设置了限高杆。多数限高为2.9米。
据悉,为了保证高架桥的行车安全,济南市政部门在其管理的市政道路上总共设置了19处限高杆。其中北园高架路7处、顺河高架路9处、燕山立交桥3处。
设计年限为100年 寿命受多方面影响
省城一业内人士告诉记者,目前济南的高架桥,像北园高架路、二环东路和二环西路高架路等的设计使用年限为100年,但是设计年限与正常使用年限还是有区别的,因为涉及方方面面的问题。“正常养护情况、施工质量情况、车辆超载情况,甚至极端天气都会影响桥体的使用寿命。”
“比如说超载问题,原来载重五六十吨的车跑着,一下子来了一百多吨的车,并不是荷载超一倍,它们对大桥的损伤是呈几何数字增长的,造成的损伤是几十倍甚至上百倍的。”该业内人士透露。
在山东大学交通规划研究中心主任张汝华看来,如果现在的交通流量变大了,高架桥不适应新情况,政府就要采取各种必要的措施。“如果高架桥难以承重,就需要限制大型货车上桥,到了年限的危桥,有关部门要随时监控。”
今年8月11日、9月1日,济南对顺河高架桥开展荷载试验检测工作。桥梁的荷载实验,是来检验桥梁的承载能力和预制梁板的沉降量是否符合运行范围。根据报告讨论判定该桥梁荷载量还是否合格。
为保证桥梁安全,从2008年起,济南便开始委托专业检测机构有计划、有重点地对全市桥梁定期检测,跟踪监测桥梁病害。一般情况下,大型立交桥及高架路常规检测周期为3年。
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